Proiectul prevede realizarea unui tunel de aproximativ 500 de metri care va traversa dealul Kapuzinerberg – o zonă naturală cu valoare peisagistică și istorică. Costul estimat: 10 milioane de euro. În subteran ar urma să fie amenajat și un garaj de lux, destinat colecției sale private de mașini, printre care se află și unele dintre cele mai rare modele Porsche din lume.
Proteste și acuzații de elitism
Intenția miliardarului a generat reacții virulente din partea comunității locale și a activiștilor de mediu. Timp de trei zile, zeci de protestatari din Austria și Germania au organizat manifestații împotriva construcției. Sub sloganul „Un oraș pentru toți, nu un tunel pentru unul singur”, aceștia au denunțat proiectul ca fiind un simbol al privilegiului și al dezechilibrului social.
Tobi Rosswog, activist german cunoscut pentru campaniile sale ecologiste, a declarat că Salzburg riscă să devină „o vitrină a absurdității moderne, în care interesele unui individ prevalează asupra patrimoniului natural și comunitar”.
Legal, dar controversat
Chiar dacă centrul vechi al Salzburgului este parte a patrimoniului UNESCO, tunelul nu încalcă în mod direct reglementările internaționale – în mare parte datorită faptului că traseul propus trece pe sub terenul deținut de Wolfgang Porsche. Cu toate acestea, criticii proiectului susțin că natura simbolică a zonei și impactul asupra traseelor turistice și ecologice nu pot fi ignorate.
Mai mult, suma achitată de Porsche pentru drepturile administrative – o taxă unică de 40.000 de euro – a fost catalogată drept „ridicol de mică” în raport cu valoarea totală a proiectului și averea estimată a omului de afaceri, de peste 20 de miliarde de euro. „E ca și cum un cetățean obișnuit ar plăti 17 cenți pentru un proiect care afectează un spațiu public”, spun opozanții.
O priveliște pusă în pericol
Zona Kapuzinerberg este cunoscută pentru rutele sale de drumeție și panoramele spectaculoase asupra orașului Salzburg. Militanții de mediu atrag atenția că lucrările ar putea altera ireversibil peisajul natural și accesul public la aceste trasee, chiar dacă oficial proiectul nu le interzice.
În ciuda controverselor, planul a fost aprobat inițial de fosta administrație locală, însă presiunea publică tot mai mare ar putea influența revizuirea autorizațiilor sau amânarea lucrărilor.
