Directorul CFR a făcut anunțul: ,,Între Braşov şi Curtici se va circula mai rapid pe calea ferată din 2025’’

,,Este cel mai mare proiect de infrastructură de transport pe cale ferată care se desfăşoară în prezent, în România. Este un proiect extrem de complex. Aproximativ 80% din lucrări se desfăşoară pe un nou amplasament, sunt lucrări de mare anvergură, sunt tuneluri care însumează în total 24 de km de linie desfăşuraţi, precum şi lucrări de artă însemnate - poduri, viaducte, pasaje superioare. Complexitatea proiectului derivă din însuşi faptul că sunt elemente constructive noi şi că se desfăşoară pe un traseu accidentat, pe actualul traseu nefiind posibile viteze de 160 km/oră", a precizat Pintea.

Pe întregul culoar de cale ferată Constanţa-Curtici au fost efectuate lucrăribsau sunt în desfăşurare ori în proiect. Este şi cazul tronsonului Predeal-Braşov, care este în fază de elaborare a studiului de fezabilitate, potrivit reprezentantului CFR SA

,,În zona Braşovului, următorul proiect (al CFR - n.r.) va fi Braşov-Predeal, un proiect foarte scump, pentru că este vorba de zona montană şi pentru că linia va trebui proiectată pe un alt amplasament", a mai menţionat Ioan Pintea.

În plus, lucrările la tronsonul Apaţa-Caţa au început în luna februarie, inclusiv la poduri, însă deocamdată nu şi la cele două tuneluri Ormeniş şi Homorod, care vor fi realizate prin tehnologia TBM (Maşina pentru forat tuneluri).

Termenul contractual de realizare a acestora este de 48 de luni, potrivit Agerpres.

Valoarea estimată a proiectului, anunţată în 2017, la publicarea anunţului de licitaţie pentru desemnarea constructorului, este de 2,8 miliarde de lei, fonduri europene.