Unul din numeroasele mistere ale cursei dispărute MH370 este legat de radiobaliza de localizare, care în mod normal ar fi trebuit să lanseze automat, în momentul impactului, un semnal de urgență. Cu toate acestea, nu a existat un asemenea semnal, scrie Descoperă.ro.
Rudele celor 239 de pasageri și membri ai echipajului se agață de speranța pe care le-o oferă lipsa acestui semnal de urgență.
Teoretic, acest lucru poate fi explicat prin faptul că avionul Malaysia Airlines ar fi aterizat în siguranță undeva, iar oamenii de la bord ar putea fi încă în viață.
Familiile pasagerilor au adresat guvernului din Malaysia o listă cu 12 de întrebaări despre dispariția avionului, cele mai multe dintre ele fiind legate de radiobaliza care emite semnalul de localizare.
Radiobaliza de localizare a aeronavei, care este concepută special ca să se activeze în momentul impactului, nu poate fi dezactivată de piloți sau de răpitori, în cazul deturnării avionului.
Ea este alimentată de baterii și inaccesibilă membrilor echipajului. Prin urmare, această radiobaliză ar fi trebuit să se activeze automat.
Cu toate acestea, experții contactați de CNN spun că, în cazul unei prăbușiri în ocean, sistemul putea să se defecteze.
Există câteva explicații posibile: poate în momentul impactului radiobaliza s-a stricat sau poate antena ei s-a rupt de fuselaj.
Mai plauzibil este însă ca radiobaliza să fi fost activată, dar avionul s-a scufundat așa de repede (în mai puțin de 50 de secunde) încât nu a mai avut timp să trimită primul semnal de urgență. Radiobalizele nu funcționează sub apă.
Deocamdată nimeni nu știe ce s-a întâmplat cu sistemul de localizare și de ce nu a transmis niciun semnal de urgență.
Astfel, unele din rudele pasagerilor cred că avionul ar putea fi intact pe undeva, iar călătorii ar mai putea fi salvați.
Balizele emit un semnal electronic de urgență, ajutând astfel la localizarea epavei. Pentru că funcționează pe bază de unde radio, ele nu funcționează sub apă, precizează compania care le-a produs, Honeywell.
Cursa MH370 a avut patru balize de localizare. Două se aflau în zona unde erau ținute și vestele de salvare și putea fi activate manual sau la contactul cu apa, una se afla în cabina piloților, iar alta era fixată lângă ușa din spate și conectată la o antenă de pe partea de sus a avionului. Aceasta putea fi activată de pilot sau la impact, automat.
După ce este activată, o radiobaliză emite semnale scurte, codificate, pe 3 frecvențe diferite, care pot fi recepționate de avioanele care caută epava. Una din aceste frecvențe, cea de 406 MHz, poate fi recepționată și de sateliții geostaționari. În cazul cursei Malaysia Airlines, nici acest semnal nu a fost detectat.
