Potrivit publicației Capital, în același timp, operatorii privați fac profit cu material rulant din anii 1950. Totușim în nici doi ani, 80% dintre trenurile românești vor fi trimise la topit, o dată cu aplicarea unei noi modalități de licențiere și certificare a materialului rulant.
Site-ul observatorulph.ro arată că CFR încă folosește trenurile Malaxa, aflate în circulație încă de pe vremea când România era regat.
„Nu e o fantomă. Nici un tren pentru deţinuţi. Nici un exponat de muzeu. Osia e făcută de Malaxa, carcasa e recuperată de la fiare vechi şi circulă, din când în când, atunci când nu rămâne în pană pe traseu, pe căile ferate române. Între Medgidia şi Tulcea. Absolut autentic!", remarcă un utilizator Facebook.
