Administrația Federală pentru Aviație (FAA) din Statele Unite a adoptat o nouă politică de certificare a aeronavelor, care impune ca modificările cheie în designul controlului zborului, precum sistemul implicat în prăbușirea a două avioane Boeing 737 MAX în 2018 și 2019, să fie considerate ”majore”, transmite Reuters.
La sfârșitul anului 2020, Congresul a adoptat o legislație cuprinzătoare pentru a reforma modul în care FAA certifică noile avioane, cerând producătorilor să dezvăluie FAA anumite informații critice pentru siguranță, inclusiv informații despre sistemele care manipulează controalele de zbor fără intervenția directă a pilotului sau comenzile, după accidentele care au ucis 346 de persoane.
FAA a declarat că emite, de asemenea, îndrumări suplimentare pentru producătorii de avioane cu privire la modul de identificare a informațiilor critice pentru siguranță și a spus că ambii pași noi vor ”îmbunătăți siguranța certificării aeronavei”.
Boeing nu a dezvăluit FAA detalii cheie ale unui sistem de siguranță numit MCAS, care a fost legat de ambele accidente mortale și conceput pentru a ajuta la contracararea tendinței MAX de a se ridica.
Boeing a spus că continuă ”să lucreze în mod transparent cu FAA pentru a ne asigura că îndeplinim în continuare toate cerințele în procesul de certificare”.
Airbus nu a comentat imediat.
Un raport al Camerei Reprezentanților spune că Boeing nu a reușit să clasifice MCAS ca sistem critic pentru siguranță, ceea ce ar fi atras un control mai mare al FAA în timpul procesului de certificare și a spus că ”FAA a eșuat în supravegherea Boeing și certificarea aeronavei”.
Accidentele, care au costat Boeing mai mult de 20 de miliarde de dolari în compensații, costuri de producție și amenzi, au dus la consemnarea la sol timp de 20 de luni a celui mai bine vândut avion.
FAA încă se gândește dacă să certifice două variante suplimentare ale MAX – un MAX 7 mai mic și unMAX 10, mai mare.
FAA a declarat în iulie că va stabili etape în timpul certificării pentru a ajuta la ”evaluarea dacă orice modificări de proiectare a sistemelor avioanelor ar trebui să fie considerate noi sau neobișnuite și, prin urmare, necesită un control suplimentar”.
Anul trecut, FAA a acordat Boeing o prelungire mai scurtă a programului de conformitate cu reglementările decât a cerut producătorul de avioane, astfel încât să se poată asigura că compania implementează ”îmbunătățirile necesare”.
