Metrorex vrea să introducă abonamente lunare la parcarea de la Străulești, unde parchează doar 19 mașini pe zi, în medie, susțin reprezentanții instituției. Nu s-a stabilit un preț pentru abonament, însă, Ion Rădoi, lider de sindicat, susține că nu ar trebui să fie mai mare de 35 de lei lunar.
Reprezentanții Metrorex au precizat, pentru Mediafax, că instituția lucrează în prezent la un proiect de introducere a abonamentelor lunare la parcarea de la Străulești. În prezent, în acest terminal, deschis în urmă cu două luni, parchează doar 19 mașini pe zi, în medie, în condițiile în care construcția are aproape 700 de locuri.
Prețul pentru parcare este de 1 leu pe oră, însă cei care vin din afara Bucureștiului și vor să parcheze mașina acolo spun că pentru o zi de parcare plătesc chiar și 12-13 lei.
Cei de la Metrorex spun că nu au stabilit încă un preț pentru abonamentul lunar, însă, Ion Rădoi, liderul de sindicat de la metrou spune că acesta nu ar trebui să fie mai mult de 35 de lei pe lună, adică 50% din valoarea unui abonament pentru călătoria cu metroul.
„Dacă ținem cont de prețul din București este puțin (un leu pe oră – n.r.), dar dacă ținem cont de faptul că oamenii care parchează acolo trebuie să-și lase mașinile pentru o zi, este mult, mai ales pentru cei care nu au un venit ridicat. Părerea mea este că piața va regla acest preț. Cred că dacă ne raportăm la circulația cu metroul, prețul parcării nu poate să depășească mai mult de 50% dintr-un abonament lunar la metrou. Adică ar trebui început cu aproximativ 35 de lei, pentru că acolo avem angajați și salariați pentru întreținere, și acolo trebuie să se justifice investiția. Trebuie să începem de jos, decât să stea goală această parcare. Riscăm să nu folosim acest terminal” a declarat Ion Rădoi, liderul sindicaliștilor de la metrou.
Inaugurat în urmă cu două luni, Terminalul Multimodal de la Străulești, construit de Metrorex cu peste 320 de milioane de lei din bugetul statului, nu își găsește momentat utilitatea. Potrivit Metrorex, numărul mediu de mașini parcate pe zi este de 19, astfel că mega-construcția este în prezent inutilă.
Terminalul multimodal are un regim de înălțime P+3 etaje, iar alcătuirea cuprinde un parcaj pentru 660 de autovehicule, sală de așteptare pentru călătorii transportului public orășenesc și interurban, precum și autogară cu 11 locuri de parcare. Acesta este dotat cu lifturi de acces în parcajul suprateran, precum și cu acces direct către stația de metrou Străulești, prin intermediul unei galerii subterane dotate cu trotuare mobile și luminatoare ce oferă lumină naturală.
Depoul Străulești are o suprafață de 11.000 de metri pătrați și 13 linii, unde pot fi garate sau reparate, în același timp, șapte trenuri. În cadrul aceluiași proiect au fost amenajate spații verzi adiacente drumurilor de acces, dar și un teren de sport. În cadrul depoului au fost prevăzute spațiile necesare atelierelor de întreținere a materialului rulant, dormitoare pentru mecanici cu lumină naturală, precum și dotările și echipamentele tehnice necesare (strung, vinciuri, poduri rulante, canale de revizie, stație de spălare, etc.).
„Scopul construcției primului Terminal Multimodal din București a fost acela de a îmbunătăți condițiile de mediu prin reducerea poluării și decongestionarea traficului din capitală. Astfel, autovehiculele ce intră în capitală vor putea utiliza parcarea, pasagerii având acces direct și rapid la transportul public orășenesc (subteran și suprateran) și interurban pentru destinatiile din afara capitalei. Taxa de parcare este de 1 leu pe oră”, anunțau, în noiembrie, reprezentanții Metrorex.
