Potrivit raportului oficial publicat de Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER), mecanicul trenului implicat lucra încontinuu de peste două zile – o durată cu mult peste limita legală admisă.
Tren pus în mișcare fără permisiune: mecanism de siguranță avariat
Evenimentul a avut loc pe 11 decembrie 2024, pe secția de cale ferată Piatra Olt – Podu Olt, aflată în administrarea Sucursalei Regionale CFR Craiova. Trenul de marfă nr. 57423, aparținând operatorului PSP Cargo Group SA, a părăsit linia 2 a stației Lotru fără a primi semnalul de plecare, încălcând procedurile de siguranță.
La doar 180 de metri de la plecare, trenul – care circula cu 11 km/h – a avariat un macaz, rupând dispozitivul de control al poziției acestuia. După o scurtă oprire de 8 secunde, mecanicul a mutat locomotiva înapoi încă 164 de metri, până la oprirea completă a trenului.
Oboseala – factor major în producerea incidentului
Investigația AGIFER a evidențiat o problemă extrem de gravă: mecanicul se afla în serviciu de la data de 8 decembrie, ora 14:00, și până în momentul incidentului, pe 11 decembrie la ora 18:40. În total, acesta lucrase fără întrerupere timp de 52 de ore și 40 de minute, dintre care 51 de ore și 55 de minute efectiv pe locomotivă.
Această durată depășește cu aproape 40 de ore limita legală de 12 ore impusă de Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 256/2013 pentru personalul feroviar care deservește trenuri de marfă în regim de echipă completă.
„Starea fizică și psihică a mecanicului, profund afectată de oboseală și stres, a contribuit direct la producerea incidentului”, menționează raportul AGIFER.
Consecințe: permis suspendat pentru două luni
Ca urmare a concluziilor anchetei, autoritățile au dispus suspendarea permisului mecanicului de locomotivă pentru o perioadă de două luni. De asemenea, raportul atrage atenția asupra nevoii urgente de respectare strictă a normelor privind timpul de muncă și odihnă în sectorul feroviar.
Cazul readuce în discuție problema suprasolicitării personalului feroviar, o realitate frecvent semnalată de sindicaliști, dar adesea ignorată de operatori. Evenimente precum cel de la Lotru arată cât de periculos poate deveni un sistem în care regulile de siguranță sunt încălcate din neglijență sau presiune economică.
