Primăria Capitalei vrea să ofere 5.000 de eco-vouchere în valoare de 9.000 de lei pentru achiziționarea unor autoturisme noi, cu nivel redus de emisii, non-diesel sau electrice, potrivit unui proiect de hotărâre aflat pe ordinea de zi a ședinței Constiliului General al Municipiului București (CGMB), care va avea loc săptămâna viitoare. Tichetul se acordă în schimbul predării spre casare a unui autovehicul uzat. Proiectul de hotărâre este semnat de primarul Gabriela Firea, deși inițial el a fost propus de consilierul PMP Lucian Iliescu. El o acuză pe Firea că l-a plagiat și consideră că ar fi fost corect să păstreze proiectul lui și să îl modifice prin depunerea unui amendament.
"În scopul îmbunătățirii calități aerului din Capitală, pentru a elimina autovehiculele vechi, cu norme de poluare inferioare, implicate în traficul bucureștean și pentru a încuraja achiziția de autoturisme noi cu norme de poluare care să asigure un nivel redus de emisii – Euro 6, non-diesel și achiziția altor mijloace de locomoție prietenoase cu mediul, non-diesel și electrice, este necesară derularea proiectului Program de simulare a eliminării din traficul bucureștean a autovehiculelor cu grad ridicat de poluare prin acordarea de eco-vouchere desfășurat sub forma unui program propriu al municipalității”, se arată în proiectul de hotărâre, notează news.ro.
Anul trecut, prin programul Rabla Clasic au fost scoase din circulație aproape 7.500 de autovehicule vechi prin achiziția autovehiculelor noi Euro 6, însă în București se impune intensificarea eforturilor în acest sens, mai scrie în proiect.
Beneficiarii pot fi persoane fizice sau juridice de drept privat, cu domiciliul sau reședința în Capitală.
Expunerea de motive a proiectului este semnată de primarul Gabriela Firea, însă un proiect aproape identic a fost depus de consilierul PMP Lucian Iliescu, în luna mai. El propunea acordarea de eco-vouchere în valoare de 4.600 de lei pentru achiziționarea unor mașini noi, mai puțin poluante, în schimbul predării celor vechi spre casare, oricărei persoane fizice sau juridice, oricărei organizații profesionale, cu domiciliul în București, care nu are datorii la bugetul local, este înscris și acceptat în Programul de stimulare a înnoirii Parcului auto național confom Ordinului ministrului Mediului și este de cel puțin trei ani proprietarul autovehiculului uzat înmatriculat în București.
Lucian Iliescu s-a arătat nemulțumit de preluarea ideii sale sub o altă semnătură și o acuză pe Gabriela Firea de plagiat. Consilierul consideră incorectă abordarea edilului, în condițiile în care proiectul său a fost deja depus și putea fi păstrat în forma inițială, iar dacă se dorea introducerea unei modificări, acest lucru se putea face prin amendament.
"M-a plagiat. A schimbat numărul, valoarea și și-a pus semnătura. Măcar dacă scria sursa de inspirație. Este ideea mea. Putea să îmi lase proiectul și să vină cu amendament", a declarat Lucian Iliescu, pentru News.ro.
Reacția Primăriei Capitalei: Inițiativa lui Lucian Iliescu lui nu aducea niciun beneficiu real
Primăria Capitalei răspunde consilierului general Lucian Iliescu, care o acuză pe Gabriela Firea că pune în discuție un proiect fără a preciza „sursa de inspirație” deoarece inițiativa îi aparține și arată că propunerea sa nu aducea niciun beneficiu real și el nu ține cont de nevoile bucureștenilor.
"Măsura privind reînoirea parcului auto al Municipiului București a fost prevăzută în Planul Integrat de Calitate a Aerului încă din faza de elaborare a acestuia și împreună cu celelalte măsuri identificate în vederea îmbunătățirea calității aerului din Capitală au fost postate pe site-ul PMB încă din luna octombrie 2016. Această măsură a fost inclusă în Planul final de Calitate a Aerului care a fost supus dezbaterii publice în luna februarie 2018. Măsurile, analizate și avizate de autoritățile pentru protecția mediului, au intrat în vigoare odată cu aprobarea PICA de către Consiliul General al Municipiului București în luna iunie 2018”, a transmis Primăria Capitalei, printr-un comunicat de presă, notează MEDIAFAX.
Sursa citată a mai subliniat că, pentru reducerea concentrațiilor de poluanți generați de mașinile cu norme de poluare inferioare, încă din stadiul de elaborare a Planului s-a discutat despre posibilitatea creșterii numărului de autovehicule uzate scoase din traficul bucureștean prin instituirea unui program propriu al Primăriei Capitalei, alături de cel derulat de către Administrația Fondului de Mediu.
„Această măsură va duce în mod real la creșterea numărului de autovehicule vechi scoase din circulație comparativ cu numărul asigurat prin programul guvernamental. Astfel, prin Direcția de Mediu este propus un „Program de stimulare a eliminării din traficul bucureștean a autovehiculelor cu grad ridicat de poluare prin acordarea de eco-vouchere” care să permită cetățenilor să opteze, după casarea autovehiculului vechi, fie pentru achiziția unui autoturism nou, non diesel, cu clasa de poluare minim Euro 6, fie a altui tip de mijloc de locomoție prietenos cu mediul”, mai spune Primăria
Referitor la proiectul pe care consilierul Lucian Iliescu îl menționa ca fiind propunerea sa, municipalitatea consideră că nu aduce niciun beneficiu real, la fel ca și alte inițiative ale sale.
„Inițiativa de care vorbește dl. consilier general se referă la acordarea unei prime de casare suplimentară celei de la Administrația Fondului de Mediu în cadrul programului Rabla, neaducând nici un beneficiu real pentru îmbunătățirea calității aerului în Capitală întrucât alocând aceleiași persoane fizice sau juridice un stimulent financiar mai mare, numărul de autovehicule vechi scoase din circulație rămâne practic neschimbat. Și celelalte inițiative ale dlui consilier general care vizează: interzicerea autovehiculelor non euro, euro 1, 2, 3 și 4 de a tranzita Capitala pe timpul zilei și interzicerea circulației tuturor autovehiculelor într-un wekend, pe toată raza teritorială a Municipiului București cu excepția celor de intervenție, poliție, salvare, etc. - denotă o abordare care nu ține cont de opinia bucureștenilor, de realitățile cu care ne confruntăm legate în principal de structura parcului auto, majoritatea autovehiculelor având norme de poluare inferioare Euro 5 și 6, și nu în ultimul rând de necesitățile social-economice ale Capitalei”, arată sursa citată.
