Dacia va participa, în calitate de constructor, la ediția din 2025 a raliului Paris-Dakar cu un prototip care va funcționa pe bază de combustibili sintetici produși, la volanul căruia va fi multiplul campion mondial la raliu Sebastien Loeb.
Sebastien Loeb și pilotul spaniol Cristina Gutierrez Herrero vor începe să concureze pentru Dacia în 2024, în fazele de teste pentru raliul Maroc. Cele două prototipuri, care vor fi pregătite de echipa ProDrive, ar urma să fie dezvăluite la începutul lui 2024.
Cu Dacia, "planul este de a participa la campionatul de raliu 2025-2026, este important pentru a progresa", a precizat Sebastien Loeb, 49 de ani. "Este mentorul meu. Ne înțelegem foarte bine, acest lucru este important pentru a dezvolta mașina", a spus și Cristina Gutiérrez, 31 de ani, care a devenit prima femeie pilot din Spania care a terminat raliul Dakar în 2017.
Dacia, care înregistrează vânzări foarte bune cu automobilele sale cu prețuri atractive, vrea să își promoveze noua sa identitate "offroad" pe pistele din Dakar. În paralel, marca românească va lansa un SUV mai mare și mai elegant decât actualul Duster, denumit Bigster, gândit special pentru a seduce clientela mai înstărită din Germania sau Marea Britanie.
Dacia va avea mijloacele necesare în cursa Paris-Dakar și "nu vrea să termine pe locul cinci sau șase", a subliniat directorul de la Dacia, Denis Le Vot, cu prilejul unei conferințe de presă organizate la Saint-Denis, în apropiere de Paris.
Grupul auto francez Renault (proprietarul Dacia), gigantul saudit Aramco și constructorul auto chinez Geely și-au unit forțele într-o companie care va produce motoare cu combustie internă precum și motoare hibride. Această divizie a fost separată de grupul Renault pe măsură ce grupul francez se concentrează pe tranziția la vehiculele electrice.
Combustibilii sintetici pe care Dacia îi va utiliza sunt realizați prin combinarea hidrogenului produs pe bază de energie regenerabilă cu CO2 captat, rezultatul fiind un combustibil cu un nivel redus de carbon, a precizat Dacia.
"Dakar este prin natura sa un laborator de tehnologie. El devine și un laborator pentru mobilitatea cu emisii reduse de carbon. Nu ne-am fi dus la Dakar fără combustibil sintetic", a precizat Denis Le Vot.
Compania Dacia a fost preluată de Renault în anul 1999 și relansată în 2004 cu modelul Logan. Ulterior, Dacia a devenit un jucător de notorietate pe piața auto europeană.
În primele trei luni ale acestui an, grupul Renault a înregistrat venituri totale de 11,5 miliarde de euro, în creștere cu 29,9% comparativ cu perioada similară a anului trecut, în condițiile în care a livrat 535.000 de automobile, în urcare cu 14,1% în ritm anual, după patru ani consecutivi de scădere. În cazul mărcii Dacia, vânzările au crescut cu 41%, până la aproape 150.000 de unități în Europa, grație noii identități a brandului.
