Taxa Oxigen, la votul final. Toate mașinile cu normă de poluare sub Euro 5 vor plăti vinieta "Oxigen" de acces și circulație în București, spune proiectul de hotărâre aflat pe ordinea de zi a ședinței Consiliului General al Municipiului București de joi, 24 octombrie. Noi amendamente au fost propuse înainte de vot, rămâne de văzut în ce măsură vor schimba ceva.

Grupul consilierilor generali ai ALDE, format din Tomnița Florescu (viceprimar al Municipiului București), Claudiu Catana, Tudor-Tim Ionescu și Valentin Voicu, a transmis joi dimineață că măsurile prevăzute în proiectul de hotărâre CGMB privind îmbunătățirea calității aerului în Municipiul București sunt necesare.

Definirea așa-numitului „inel median" al Capitalei ca „Zonă de Acțiune pentru Calitatea Aerului" și restricționarea accesului autovehiculelor cu normă de poluare până la Euro 4, prin impunerea achitării contravalorii vinietei „Oxigen" sunt măsuri pe care administrațiile locale din mari orașe ale Uniunii Europene le-au adoptat pe scară largă în ultimii 10 ani.

În aceste orașe, măsurile de acest tip și-au dovedit din plin eficiența, aerul devenind mult mai respirabil în zonele vizate de restricții. În același timp, consilierii ALDE consideră că proiectul de hotărâre al CGMB comportă mai multe amendamente, dintre care cel mai important ni se pare includerea pe lista autovehiculelor exceptate de la restricții mașinile cu masă mai mică de 5 tone cu motorizări care utilizează combustibil tip GPL.

Potrivit tuturor studiilor efectuate la nivelul Uniunii Europene, motoarele GPL sunt cu până la 96% mai puțin poluante decât motoarele diesel și cu până la 68% mai puțin poluante decât cele pe benzină.

"În opinia noastră, acest set de măsuri necesare îmbunătățirii aerului ar fi putut fi amânat până după încheierea lucrărilor la unul dintre proiectele importante menite să degreveze traficul din București – extinderea integrală la patru benzi a actualei linii de centură.

Considerăm că măsurile restrictive ale administrației trebuie să urmeze unor alternative realizate în practică și de care cetățenii beneficiază în acel moment.

Totuși, ținând cont de situația în care se află România la nivelul Uniunii Europene (declanșarea, în anul 2011, a procedurii de infringement pe calitatea aerului), consilierii generali ai ALDE vor vota proiectul de hotărâre cu aplicabilitate de la 1 ianuarie 2020", spun consilierii din subordinea lui Tăriceanu.

Taxa Oxigen, noi amendamente. Ce se schimbă pentru șoferii din Capitală

Amendamente depuse de USR București vizează: modificarea grilei tarifare, înființarea de benzi unice și utilizarea fondurilor colectate exclusiv pentru protecția mediului și îmbunătățirea condițiilor de transport.

Taxa Oxigen. "În general, taxarea autoturismelor în funcție de cât poluează este corectă și utilă. Este o soluție de reducere a traficului auto și implicit a poluării, soluție care a dat rezultate foarte bune în alte capitale europene. Cu toate acestea, proiectul prezentat de Gabriela Firea are hibe majore. (...) Consilierii municipali USR București vor vota proiectul de hotărâre doar dacă acest proiect va fi îmbunătățit. (...) Deocamdată însă, în forma în care a fost propus, proiectul cere bucureștenilor să plătească din buzunar trei ani și jumătate de incompetență și indiferență a Gabrielei Firea față de problema poluării aerului", precizează USR București pe Facebook.

Taxa Oxigen. Amendamentele care vor fi propuse în ședința de joi a Consiliului General al Capitalei vizează:

- modificarea grilei tarifare, astfel încât plata să se facă în funcție de numărul de zile în care mașina este utilizată propriu-zis;
- înființarea de benzi unice în Zona de Acțiune pentru Calitatea Aerului (ZACA) și respectarea lor;
- exceptarea parcărilor tip park&ride de la zonele unde taxa este obligatorie;
- utilizarea fondurilor colectate prin taxă exclusiv pentru lucrări, investiții și proiecte din domeniul protecției mediului care contribuie direct sau indirect la îmbunătățirea condițiilor de transport și a calității aerului;

Ce conține proiectul Oxigen care va fi votat joi

Proiectul arată că, începând cu 1 ianuarie 2020, accesul autovehiculelor cu masa totală maximă autorizată mai mică de 5 tone pe arterele din București va fi restricționat zilnic, de luni până vineri, cu excepția sărbătorilor legale, în intervalul 7,00 - 22,00.

Pentru vehiculele cu norma de poluare Euro 5, Euro 6, pentru cele electrice și hibride, accesul în București este permis fără restricții pe toate arterele. Mașinile Euro 3 și Euro 4 pot circula în București numai după achiziționarea vignetei. Pentru automobilele non-euro, Euro 1 și Euro 2, accesul este interzis în Zona de Acțiune pentru Calitatea Aerului, stabilită prin proiect în perimetrul delimitat de Piața Victoriei - bd. Iancu de Hunedoara - șos. Ștefan cel Mare - str. Polonă - str. Mihai Eminescu - str. Traian - bd. Nerva Traian - bd. Gheorghe Șincai - str. Lânăriei - Calea Șerban Vodă - bd. Mărășești - str. Mitropolit Nifon - bd. Libertății - Calea 13 Septembrie - șos. Pandurilor - șos. Cotroceni - Splaiul Independeței - str. Știrbei Vodă - str. Berzei - str. Buzești - Piața Victoriei. În restul Capitalei, mașinile non-euro, Euro 1 și Euro 2 au drept de circulație pe bază de vignetă.

Conform documentului postat pe site-ul PMB, cel mai mult vor plăti posesorii de autoturisme non-euro, prețul vignetei în cazul acestora ajungând la 1900 lei pe an, iar cel mai puțin deținătorii de mașini Euro 4, care vor plăti 500 lei pe an.

Vignetele se pot achiziționa pentru o zi, o lună, șase luni sau un an. Circulația fără vignetă va fi sancționată cu amenzi cuprinse între 1.500 și 2.000 de lei.

Sumele încasate vor constitui venit la bugetul Municipiului București și vor fi folosite cu prioritate pentru lucrări, investiții și proiecte din domeniul protecției mediului și al mobilității urbane, care contribuie direct sau indirect la îmbunătățirea condițiilor și a calității aerului, se arată în proiectul de hotărâre.