Taxa Oxigen. Opoziția anunță că va susține proiectul privind introducerea vignetei "Oxigen" doar în condițiile în care vor fi adoptate o serie de amendamente.

Taxa Oxigen. Amendamente depuse de USR București vizează: modificarea grilei tarifare, înființarea de benzi unice și utilizarea fondurilor colectate exclusiv pentru protecția mediului și îmbunătățirea condițiilor de transport.

Taxa Oxigen. "În general, taxarea autoturismelor în funcție de cât poluează este corectă și utilă. Este o soluție de reducere a traficului auto și implicit a poluării, soluție care a dat rezultate foarte bune în alte capitale europene. Cu toate acestea, proiectul prezentat de Gabriela Firea are hibe majore. (...) Consilierii municipali USR București vor vota proiectul de hotărâre doar dacă acest proiect va fi îmbunătățit. (...) Deocamdată însă, în forma în care a fost propus, proiectul cere bucureștenilor să plătească din buzunar trei ani și jumătate de incompetență și indiferență a Gabrielei Firea față de problema poluării aerului", precizează USR București pe Facebook.

Taxa Oxigen. Amendamentele care vor fi propuse în ședința de joi a Consiliului General al Capitalei vizează:

- modificarea grilei tarifare, astfel încât plata să se facă în funcție de numărul de zile în care mașina este utilizată propriu-zis;
- înființarea de benzi unice în Zona de Acțiune pentru Calitatea Aerului (ZACA) și respectarea lor;
- exceptarea parcărilor tip park&ride de la zonele unde taxa este obligatorie;
- utilizarea fondurilor colectate prin taxă exclusiv pentru lucrări, investiții și proiecte din domeniul protecției mediului care contribuie direct sau indirect la îmbunătățirea condițiilor de transport și a calității aerului;
- informarea constantă a publicului cu privire la nivelul de poluare și informarea cu privire la rezultatele aplicării acestei taxe la șase luni de la introducerea ei.

Taxa Oxigen. USR apreciază că proiectul, în forma sa actuală, reprezintă "o măsură axată pe coerciție" și că bucureștenii vor fi taxați fără să li se pună la dispoziție "alternative realiste".

Lovitură pentru șoferii care vor să circule prin București!

Taxa Oxigen. "Proiectele mari de infrastructură nu sunt finalizate, parcul auto al STB este deficitar și învechit, sistemul benzilor unice pentru transportul în comun nu este implementat, rețeaua de benzi pentru transportul alternativ este insuficientă și nu leagă cartierele de centru", se arată în comunicat.

Taxa Oxigen. Reprezentanții Uniunii opinează că măsură va avea rezultate "modeste", deoarece oamenii nu vor avea alternativă și vor continua să utilizeze autoturismele personale.

Taxa Oxigen. O altă critică este legată de faptul că inițiativa "nu respectă principiul 'poluatorul plătește'", deoarece un bucureștean care utilizează autoturismul propriu în 100 de zile pe parcursul anului va plăti la fel de mult ca unul care îl folosește 365 de zile pe an.

"În plus, nu se face distincție între motoarele pe benzină și cele diesel, nu se iau în considerare cantitățile efective de noxe emise. Pot fi mașini cu normă de poluare superioară, dar cu capacitate cilindrică mare ce poluează mai mult decât mașini cu motor mai mic", adaugă autorii.

Ce conține proiectul Oxigen care va fi votat joi

Proiectul arată că, începând cu 1 ianuarie 2020, accesul autovehiculelor cu masa totală maximă autorizată mai mică de 5 tone pe arterele din București va fi restricționat zilnic, de luni până vineri, cu excepția sărbătorilor legale, în intervalul 7,00 - 22,00.

Pentru vehiculele cu norma de poluare Euro 5, Euro 6, pentru cele electrice și hibride, accesul în București este permis fără restricții pe toate arterele. Mașinile Euro 3 și Euro 4 pot circula în București numai după achiziționarea vignetei. Pentru automobilele non-euro, Euro 1 și Euro 2, accesul este interzis în Zona de Acțiune pentru Calitatea Aerului, stabilită prin proiect în perimetrul delimitat de Piața Victoriei - bd. Iancu de Hunedoara - șos. Ștefan cel Mare - str. Polonă - str. Mihai Eminescu - str. Traian - bd. Nerva Traian - bd. Gheorghe Șincai - str. Lânăriei - Calea Șerban Vodă - bd. Mărășești - str. Mitropolit Nifon - bd. Libertății - Calea 13 Septembrie - șos. Pandurilor - șos. Cotroceni - Splaiul Independeței - str. Știrbei Vodă - str. Berzei - str. Buzești - Piața Victoriei. În restul Capitalei, mașinile non-euro, Euro 1 și Euro 2 au drept de circulație pe bază de vignetă.

Conform documentului postat pe site-ul PMB, cel mai mult vor plăti posesorii de autoturisme non-euro, prețul vignetei în cazul acestora ajungând la 1900 lei pe an, iar cel mai puțin deținătorii de mașini Euro 4, care vor plăti 500 lei pe an.

Vignetele se pot achiziționa pentru o zi, o lună, șase luni sau un an. Circulația fără vignetă va fi sancționată cu amenzi cuprinse între 1.500 și 2.000 de lei.

Sumele încasate vor constitui venit la bugetul Municipiului București și vor fi folosite cu prioritate pentru lucrări, investiții și proiecte din domeniul protecției mediului și al mobilității urbane, care contribuie direct sau indirect la îmbunătățirea condițiilor și a calității aerului, se arată în proiectul de hotărâre.