Reducerea traficului vine pe fondul temerilor tot mai mari privind extinderea conflictului din Orientul Mijlociu, după ce SUA au bombardat sâmbătă trei instalații nucleare majore din Iran. Teheranul a anunțat deja că are în plan o blocadă a comerțului naval prin strâmtoare.
”Avem deja indicii clare că unele nave au întrerupt tranzitul prin strâmtoare”, a declarat Jakob Larsen, șeful departamentului de securitate al Bimco. El a avertizat că, dacă Iranul va începe să atace nave comerciale, numărul tranzitelor prin Strâmtoarea Ormuz se va reduce și mai mult.
Strâmtoarea Ormuz leagă Golful Persic de Marea Arabiei și este considerată una dintre cele mai importante rute energetice din lume.
În 2024 și începutul lui 2025, aproximativ 20% din consumul global de petrol și produse petroliere – dar și 20% din gazul natural lichefiat (GNL), în special din Qatar – au trecut prin această rută, potrivit Administrației americane pentru Informații Energetice (EIA).
Reacții ale companiilor de transport
Nippon Yusen, unul dintre cei mai mari operatori de nave din lume, a implementat o politică ”de așteptare” înainte de intrarea în strâmtoare, pentru a reduce timpul petrecut în Golf. Navele sunt puse în standby pentru una sau două zile, dacă programul de livrare permite.
Mitsui O.S.K. Lines, o altă companie japoneză, a transmis navelor să își limiteze prezența în zonă.
Hapag-Lloyd (Germania) continuă să opereze în strâmtoare, dar a declarat că ”situația este imprevizibilă și se poate schimba de la o oră la alta”. Compania are planuri de urgență pregătite în cadrul sistemului său de management al crizelor.
Impact asupra piețelor și costurilor
Andy Critchlow de la S&P Global a declarat că ritmul cu care tancurile petroliere intră în Strâmtoarea Ormuz ”s-a încetinit vizibil”. Unele companii producătoare de GNL au cerut transportatorilor să nu rămână în zonă și să aștepte instrucțiuni suplimentare.
Peter Sand, analist-șef la Xeneta, a precizat că activitatea în Golful Persic și Oceanul Indian continuă pentru moment, dar riscurile sunt evaluate de fiecare companie de mai multe ori pe zi. El a adăugat că costurile de asigurare au crescut din nou, în contextul în care Parlamentul iranian ar fi aprobat închiderea strâmtorii, chiar dacă decizia finală revine Consiliului Național de Securitate.
Închiderea Strâmtorii Ormuz, chiar și temporară, ar putea duce la scumpiri masive ale energiei la nivel global, întârzieri majore în aprovizionare și escaladarea tensiunilor geopolitice. SUA au cerut deja Chinei să intervină pentru a descuraja o astfel de măsură.
