Comisia Europeană și statele membre au știut de peste 10 ani despre faptul că emisiile de oxid de azot ale mașinilor diesel erau mai mari în condiții de trafic față de testele de laborator, dar nu au făcut nimic pentru a proteja sănătatea publică, au stabilit deputații europeni.
Cumpărătorii afectați de acest scandal, recomandă deputații, ar trebui să primească compensații financiare din partea constructorilor de automobile implicați, potrivit Mediafax.
După izbucnirea scandalului privind emisiile în septembrie 2015, Comisia a așteptat ca statele membre să efectueze investigații și nu a cerut pentru nicio altă acțiune, iar statele membre nu au penalizat producătorii auto și nici nu au cerut retragerea mașinilor în discuție, se arată în comunicatul Parlamentului European.
Comisia Europeană și autoritățile europene trebuie să îmbunătățească rapid sistemul de testare și verificare pentru mașinile noi pe drumurile europene, spun deputații în recomandările votate marți.
Într-un vot separat, deputații au modificat și regulile UE privind ”aprobarea modelului” care să facă testele de mediu și de siguranță mai independente, cu o supraveghere mai strictă a mașinilor aflate în circulație.
Recomandările nelegislative pentru Comisie și Consiliu se bazează pe raportul final al comisiei de anchetă privind măsurarea emisiilor în sectorul auto.
