Comisia Europeană a decis că ajutorul de stat acordat companiei CFR Marfă în 2013 a fost ilegal, iar statul român va trebui să recupereze circa 400 de milioane de euro, a declarat, luni, Bogdan Chirițoiu, președintele Consiliului Concurenței, în cadrul unei conferințe de profil.
"În cazul CFR Marfă, investigația Comisiei Europene este la final. Știm că decizia este scrisă și va fi comunicată până la finele anului. Compania a primit un ajutor în vederea privatizării, în 2013, când s-au șters datoriile. Ea nu și-a revenit nici acum, nici privatizată nu a fost, a continuat să facă pierderi, evident că situația nu este sustenabilă", a spus Chirițoiu.
El a precizat că statul va avea la dispoziție șase luni pentru a-și recupera banii.
"Întâi va veni decizia de la Comisia Europeană, care spune că trebuie recuperat ajutorul de stat pe care l-a primit compania, deci statul trebuie să-și recupereze banii pe care i-a dat sau pe care nu i-a încasat de la CFR Marfă, apoi, după ce ne vine decizia, vom vedea ce variante putem aborda și vom avea la dispoziție cel puțin șase luni pentru a recupera acest ajutor", a arătat oficialul Concurenței.
Potrivit acestuia, o variantă recomandată și în trecut de Consiliul Concurenței este mutarea la CFR SA a activelor care se leagă de infrastructură, precum terenuri, depouri, instalații de încărcare-descărcare.
"Noi am recomandat CSAT, încă de când se discuta de privatizare, din 2012, pentru că privatizarea a fost aprobată în CSAT, să ceară mutarea acestor active de la CFR Marfă la CFR Infrastructură. Poziția noastră a rămas aceeași: da, are sens să mute anumite active de la CFR Marfă la CFR SA", a adăugat Chirițoiu.
Un alt model de urmat este cel pus în practică și în cazul Oltchim, adică divizarea și preluarea activelor viabile de către un investitor.
"Compania spune că are active de 1 miliard de euro. Ar trebui să poată acoperi suma care va trebui recuperată, care va fi mult mai mică. Este vorba de anularea ștergerii de datorii din 2012. CFR Marfă avea datorii pentru utilizarea infrastructurii către CFR SA, iar, în momentul în care va fi emisă decizia, ANAF va prelua aceste creanțe, apoi vom vedea exact modalitatea specifică prin care se va face preluarea", a continuat oficialul concurenței.
Întrebat ce se va întâmpla cu cei 6.000 de angajați ai CFR Marfă, el a arătat că aceștia vor continua să lucreze în domeniu.
"Sunt convins că locomotivele vor circula, vor trage după ele vagoane și va fi nevoie să existe oameni care să opereze locomotivele și vagoanele. Cu siguranță această activitatea de transport de marfă nu va dispărea, iar oamenii vor continua să lucreze în această activitate", a mai spus Chirițoiu.
