TAROM va anula zeci de curse

Este vorba despre curse care au fost introduse fără niciun studiu de rentabilitate, precum Sibiu-Stuttgart, Sibiu-Munchen, Timișoara-Chișinău, Timișoara-Stuttgart, Paris-Cluj sau Paris-Timișoara, a arătat ministrul.

"Știți cu ce grad de încărcare zburau aceste curse? 25%. Dacă luăm un ATR, înseamnă că zbura cu 10 pasageri la bord. Mai mult decât atât, anunța dânsul (Werner Wolff, fostul director general al TAROM - n.r.), cu surle și trâmbițe, la acel moment, deschiderea cursei București-Baku. Nu s-a efectuat nicio cursă, dar în schimb au fost făcute cheltuieli pentru deschiderea curselor și încă se plătește pentru această cursă. L-am rugat pe domnul director Susanu (Florin Susanu, noul director general - n.r.) să sisteze de îndată orice plată pe aceste curse neprofitabile", a precizat Cuc.

Potrivit acestuia, noua conducere a TAROM va trebui să facă de urgență un audit și să anuleze aceste curse.

"Domnul Susanu este un pilot cu experiență, un om devotat, care iubește Tarom, îngrijorat de ceea ce se întâmplă, eu sunt convins că-și va face un audit foarte rapid și acolo unde se impune, cu siguranță, decât să zbori cu un grad de încărcare de 25%, nu cred că cineva vrea acest lucru, nu este eficient financiar pentru Tarom și ar trebui bineînțeles, în măsura în care nu sunt eficiente, ar trebui anulate", a susținut ministrul.

El a arătat că, la nivelul întregii companii TAROM, gradul de încărcare în 2017 era 72%, iar acum este 64%.

Cuc a reiterat faptul că managementul defectuos a fost motivul schimbării conducerii TAROM, arătând că, la nivelul anului 2017, compania a avut pierderi de 172 de milioane de lei, din care 40% doar în perioada octombrie-decembrie, după venirea lui Wolff la conducerea companiei.

Deși acesta își fixase ca țintă să nu mai existe pierderi în 2018, anul trecut s-a finalizat cu un rezultat negativ de 133 de milioane de lei, iar anul acesta, în primele două luni, s-au acumulat pierderi de 47 de milioane de lei.

"La 23 martie 2019, adică ieri, compania avea un disponibil de lichidități, adică niște sume de bani pentru a veni și a ajuta compania dacă existau probleme, de 9,273 milioane de dolari. La 1 octombrie 2017, când Wolff a preluat conducerea companiei, în acest cont erau cu 77,468 de milioane de dolari, deci vedem o diferență într-un an și patru luni de 58 de milioane de dolari. La această diferență am identificat încă 20 de milioane de lei plăți restante la zi pe care TAROM trebuie să le plătească în următoarea perioadă. Aștept raportul corpului de control să vedem pe ce s-au cheltuit acești bani", a adăugat Cuc.

Werner Wolf a anunțat, joi, că și-a încheiat mandatul de director general al companiei TAROM după un an și patru luni, perioadă în care a reușit să inverseze trendul descendent pe care se afla operatorul aerian în 2017.

"Consider că un gest corect față de angajați TAROM, față de opinia publică și față de toți pasagerii companiei noastre este să anunț, public, finalul mandatului meu în funcția de director general al companiei naționale TAROM. La un an și patru luni de la preluarea conducerii companiei, încep prin a mulțumi tuturor angajaților TAROM, care prin muncă și dedicare au reușit să inverseze trendul descendent în care ne aflam în 2017. Aceleași mulțumiri le transmit reprezentanților presei, fără de care nu am fi reușit să comunicăm transparent și clar cu românii, de multe ori în situații limită, în care informația corectă contează enorm", a afirmat Wolf, într-o declarație de presă.

De asemenea, fostul șef al companiei a ținut să precizeze că TAROM a obținut în 2018 cele mai mari venituri din ultimii șapte ani și a fost "gazda" a peste 2,8 milioane de pasageri.

Sursa