Ministerul Transporturilor se laudă că Podul de la Brăila de peste Dunăre o să reziste 120 de ani - Anunț înaintea inaugurării din 6 iulie

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Irinel Ionel Scrioșteanu a dat publicității miercuri mai multe detalii legate de podul suspendat peste Dunăre, care va fi inaugurat joi, la ora 11,00 și va fi dat în trafic începând cu ora 13,00, fiind un obiectiv proiectat să aibă o durată de viață de 120 de ani.

Secretarul de stat a prezentat și un rezumat al volumului de lucrări realizate la podul suspendat peste Dunăre, dar și alte informații legate de acest obiectiv de investiții, cel mai mare din România de după 1989.

"Despre noul pod, care nu doar traversează fluviul, ci leagă România peste Dunăre - Mâine, 6 iulie, începând cu ora 13,00, vom da în trafic Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila/Galați - Tulcea, acesta fiind cel mai mare pod suspendat construit vreodată în România, al treilea ca dimensiune din Europa și ultimul pod peste Dunăre înainte de vărsarea în Marea Neagră", a scris Irinel Ionel Scrioșteanu pe contul său de Facebook, cu precizarea că "nu se plătește taxă de trecere a podului în primii 5 ani".

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor precizează că, deși podul este prevăzut cu trotuare, nu va fi deschis circulației pietonale publice, trotuarele urmând să fie folosite strict pentru mentenanță.

"Podul suspendat peste Dunăre este proiectat să aibă o durată de viață de 120 ani; are un centru de monitorizare și control care va înregistra permanent starea podului, prin cei 50 de senzori instalați pe pod în punctele esențiale; pentru această structură, s-a efectuat cel mai complex și avansat proiect de testare a unui pod din România; la acest pod, va funcționa un sistem de dezumidificare a tuturor ansamblurilor podului, inclusiv a tablierului metalic și a cablurilor. Cablurile sunt izolate pe exterior cu o protecție care asigură etanșeitatea, iar aerul din interior va fi permanent dezumidificat și monitorizat, astfel încât să se asigure un mediu anticoroziv; pentru a asigura durabilitate și protecție anticorozivă ridicată, tablierul metalic este, de asemenea, dezumidificat în interior, anumite rigidizări longitudinale fiind utilizate drept canale pentru distribuția aerului dezumidificat în spațiul intern al tablierului, iar un sistem de senzori va monitoriza asigurarea păstrării stării de umezeală din casetă sub nivelurile ce provoacă oxidarea. Se va menține o umiditate relativă sub 40%, pentru a nu exista coroziune și pentru a permite circulația pe pod în siguranță, în orice anotimp", spune Scrioșteanu.

Valoarea inițială a proiectului este de 1.995.932.260 RON, fără TVA, finanțat din fonduri externe nerambursabile, mai precizat secretarul de stat din Ministerul Transporturilor.