Rezidenții cartierelor bucureștene Drumul Taberei și Ghencea mai au de așteptat până se vor plimba cu metroul. Asta pentru că liderul de sindicat de la Metrorex, Ion Rădoi, s-a declarat extrem de pesimist. Acesta a explicat că nu este posibilă operarea Magistralei 5 Drumul Taberei prin preluarea unora din cele 82 de trenuri care circulă pe celelalte magistrale, iar licitația pentru noile trenuri destinate Magistralei 5 nu este finalizată.
Magistrala 5 de metrou Drumul Taberei nu va fi dată în folosință în acest an, iar Metrorex trebuie să angajeze 1000 de oameni numai pentru operarea acelui tronson, în afară de cei 365 de oameni care trebuie angajați pentru actuala rețea în exploatare, a declarat joi președintele Unitatea - Sindicatul Liber din Metrou (USLM), Ion Rădoi.
"Sperăm să dăm drumul anul ăsta, dar după părerea mea, nici anul ăsta nu reușim, și iar o să-mi spună unii că sunt Brucan, pe Magistrala 5 Drumul Taberei/Ghencea, pentru că în anul 2011, când s-a declanșat acea lucrare, spuneam presei că în 2020 o să fie dată în exploatare, deși angajamentul este pentru 2015. Iată că suntem la mijlocul anului 2019 și după părerea mea, cu toate angajamentele luate, cred că o să ne prindă 2020 pentru a se da în exploatare Drumul Taberei/Ghencea", a afirmat liderul sindicaliștilor de la metrou, potrivti Agerpres.
Acesta a explicat că nu este posibilă operarea Magistralei 5 Drumul Taberei prin preluarea unora din cele 82 de trenuri care circulă pe celelalte magistrale, iar licitația pentru noile trenuri destinate Magistralei 5 nu este finalizată.
De asemenea, președintele USLM a arătat că Metrorex are nevoie de 1000 de noi angajați pentru operarea Magistralei 5 Drumul Taberei.
"Dacă vrem să facem transportul pe Magistrala Drumul Taberei/Ghencea cu cele 82 de trenuri, ne este imposibil, nu avem cum. Trebuie deci personal, circa 1000 de persoane, noi angajați, asta în afară de memorandumul care prevede 354 de angajați care trebuiau angajați până la ora actuală pentru a asigura toate funcțiile, trebuie încă circa 1000 de angajați pentru Magistrala 5 Drumul Taberei/Ghencea, plus trenuri noi, pentru că sunt 13 stații", a afirmat Ion Rădoi.
Acesta a estimat că cele 18 trenuri planificate pentru achiziție vor fi insuficiente din cauza defecțiunilor dese care trag pe linie moartă garnituri CAF.
"(Licitația pentru trenuri, n.red.) este în curs de desfășurare. Minim 18 trenuri din ceea ce s-a calculat, probabil că va fi nevoie de mai multe, pentru că aceste CAF-uri, unele, 'trec la gard' cum spunem noi, adică le tragem pe dreapta din cauza defecțiunilor, altele le punem pe pereți... IVA (trenurile vechi Astra Arad, n.red.) se pare că a fost refuzată, deci CAF și Bombardier au prioritate. Adică nu putem să facem treabă cu românii, vrem să facem cu alții", a adăugat Ion Rădoi.
