Noi informații incendiare despre Autostrada A1 Sibiu-Orăștie, autostrada închisă pentru reparații la doar 10 luni de la inaugurare. S-a găsit apă la 10 metri sub drumul fisurat în mai multe locuri și remedierea problemelor necesită demolarea completă a căilor de circulație!
Remedierea problemelor întâmpinate în zona kilometrului 60 pe autostrada Sibiu-Orăștie necesită demolarea completă a căilor de circulație, afirmă inginerii Companiei de Autostrăzi într-un document oficial obținut de România Liberă.
Deși a pretins tot timpul că autostrada Sibiu-Orăștie are doar niște „fisuri superficiale“ în zona kilometrului 60 de pe lotul 3, problemele proiectului sunt grave.
Lotul a fost deschis în noiembrie 2014, cu doar două zile înainte de al doilea tur al alegerilor prezidențiale, dar a fost închis circulației 10 luni mai târziu.
Un document al companiei indică faptul că nu este vorba de fisuri de suprafață, ci de probleme ce necesită demolarea integrală a lucrărilor.
„Cu ajutorul unui excavator având cupa de 1,3 metri cubi s-a constatat că infiltările de apă sunt la o adâncime între 8 și 10 metri față de cota roșie (linia autostrăzii într-un plan vertical – n. red.)“, arată o notă de constatare semnată de angajați ai Companiei Naționale de Drumuri Naționale și Autostrăzi din România (CNADNR), respectiv Călinescu Doru, director de calitate, Nicula Dan, inginer al Direcției regionale Brașov, și Mihai Gheorghe, șeful serviciului autostrăzi al aceleași direcții.
În toamna anului trecut, mai precis la zece zile după deschiderea electorală a circulației, CNADNR pretindea că este vorba de fisuri superficiale.
Documentul arată și cauza existenței apei într-o zonă unde terenul format din argilă ar fi trebuit să fie uscat.
„Constructorul a făcut o analiză a modului de lucru atât al drenurilor longitudinale, cât și a măștilor drenante și a constatat faptul că drenurile nu lucrează între ele, fiind necesară verificarea și eventuala rectificare a acestora pentru funcționalitate longitudinală", se spune în document.
Dar cum se rezolvă problema? „Este necesară demolarea completă a căilor de circulație, atât a căii I, cât și a căii II", se recomandă în nota de constatare. În plus, au fost găsite fisuri ale balastului stabilizat care traversează calea I și avansează și pe calea II.
Crăpăturile profunde apărute la kilometrul 60 nu sunt singurele probleme de calitate sesizate pe lotul 3 al autostrăzii. Dacă șefii CNADNR au pretins tot timpul că ar fi vorba doar de 2-3 zone cu probleme, fostul ministru al Transporturilor, Alexandru Nazare, susține că ar exista nu mai puțin de 6 – 7 zone în care sunt întâlnite grave probleme de calitate.
Autostrada A1, Orăștie - Sibiu, a fost închisă pe data de 7 septembrie între Nod rutier Săliște (km 270+020) - Nod rutier Cunța (km 292+455) la doar 10 luni de la inaugurare pentru remedierea lucrărilor.
