Noul primar general ales al Bucureștiului, Gabriela Vrânceanu Firea, a venit cu ideea transportui public de suprafață gratis pentru toți bucureștenii. În alte țări unde s-a încercat această idee, soluția a eșuat lamentabil. Care sunt motivele?
Singura capitală din UE unde transportul public este gratuit este orașul Talinn, capitala Estoniei de 430.000 de locuitori, potrivit Economica.net. La un an de la implementare, numărul de pasageri transportați de sistemul public a crescut cu doar 3%, din care doar 1,2 puncte procentuale reprezintă efectul direct al eliminării taxei de călătorie.
Nici traficul din Talinn nu a fost îmbunătățit prin introducerea transportului public gratuit. A rămas la fel, potrivit unui raport: gratuitatea nu a avut niciun impact asupra celor care folosesc automobilul pentru a se deplasa prin oraș, dar a descurajat mersul pe jos.
În orașele din SUA unde s-a încercat ideea transportului gratuit, implementarea a avut consecințe neplăcute: gratuitatea a crescut numărul de călători, însă creșterea nu a venit din pătura demografică pe care au încercat să o atragă primăriile. La fel ca în Talinn, decizia de a renunța la taxa de călătorie nu a descongestionat traficul și nu a redus poluarea.
În schimb, în fiecare dintre cazuri a crescut rata de vandalizare a mijloacelor de transport, condițiile de călătorie s-au deteriorat și s-au înmulțit cazurile de scandaluri izbucnite între pasageri. Mijloacele de transport public au devenit gazde permanente ale persoanelor fără adăpost, descurajând călătorii interesați să ajungă la școală sau la serviciu și crescând numărul de reclamații către autorități. Sistemul a devenit supraaglomerat și confortul pasagerilor a scăzut dramatic.
