Numărul de călători cu trenurile a crescut în primele luni ale lui 2017 cu 20 la sută față de aceeași perioadă a anului trecut. Asta deși românii se plâng de lipsa confortului în vagoane. Oficialii CFR au găsit vinovații: studenții care călătoresc de la 1 februarie gratuit. Reprezentanții instituției nu vorbesc însă despre managementul slab și datoriile la stat de aproape 2 miliarde de lei.
De 27 de ani, statul român nu a mai achiziționat materiale necesare pentru punerea în mișcare a trenurilor. Astfel, România a ajuns să aibă același material rulant de 35 de ani, de două ori mai vechi față de media UE, potrivit specialiștilor din domeniul feroviar. Conducerea CFR Călători susține că lipsa garniturilor nu ar fi cauzată de ineficiența autorităților, ci de cu totul alt motiv.
,,Ne confruntăm în continuare cu o lipsă de vagoane, de material rulant, în contextul creșterii solicitării din partea studenților în special"
În schimb, fosta conducere a Ministerului Transporturilor susține că au existat fonduri strict pentru materialele rulante, însă nu și voința de a scrie proiecte de achiziție.
Pe lângă acești bani, CFR Călători ar fi putut să obțină aproximativ 850 de milioane de lei de la Comisia Europeană. Asta, desigur, în condițiile în care compania ar fi realizat un plan de achiziție. Între timp, CFR Călători pierde bani.
Doar anul trecut, Compania a avut avut pierderi de 115 millioane de lei, total datoriei publice fiind de peste 1,8 miliarde de lei. În aceste condiții afluxul de călători, chiar și dat de studenți, este salvator.
Țara noastră este printre ultimele poziții la folosirea trenurilor. Dacă un pasager din UE călătorește cu trenul, în medie, 650 de kilometri pe an, un român parcurge 221 de kilometri.
Precizare CFR Călători : "Anul 2016 s-a încheiat la CFR Călători cu un profit de 32,8 milioane lei și cu venituri proprii de 11, 2 mliarde lei, în creștere cu 7% față de anul trecut. În perioada 2003-2009 s-au livrat 120 de motoare Săgeata Albastră a căror plată s-a finalizat în 2016".
