Răzvan Petrescu a încercat să comunice cu comandantul Adrian Iovan. I-a făcut câteva propuneri pe care pilotul cu experiență nu le-a luat în calcul. Cum nu avea dreptul să ia nicio decizie, copilotul a executat întocmai ordinele pilotului:

"Am observat că am trecut undeva destul de jos, aproape de sol și i-am sugerat să aterizăm pe Sibiu, să abandonăm misiunea. Bineînțeles că dumnealui nu mi-a acceptat ideea si a hotărât să continue misiunea mai departe. Din momentul în care a început givrajul, eu am fost însărcinat cu pilotarea efectivă a aeronavei și domnul Iovan se ocupa de degivrarea carburatoarelor".

Deși nu a ascultat sfaturile, Adrian Iovan nu este considerat vinovat de Răzvan Petrescu:

"Nu cred ca este un vinovat negru pe alb. Eu consider că, prin natura misiunii prin dorinta de salva o viață, a incercat si efectiv a supraevaluat aeronav".

Fostul instructor de zbor, Valentin Ialomițeanu, spune că, dacă ar fi fost în locul lui Adrian Iovan, el ar fi aterizat pe aeroportul din Sibiu:

"Iovan, care a zburat pe avioane mai mari, boing, care puteau merge prin situații mai grele de givraj, nu și-a dat seama de acest pericol și a continuat. M-aș fi consultat cu copilotul și i-as fi spus, dupa ce am trecut de Meridionali: 'Hai sa aterizam pe Sibiu'".

Paul Mitu, profesorul lui Iovan, critică rezultatele expertizei tehnice ale tragediei din Apuseni

Într-un comunicat de presă, familia Aurei Ion solicită autorităților să facă tot posibilul pentru ca ancheta să își urmeze cursul și responsabilii să fie trași la răspundere.

"Astăzi, 19 octombrie 2015, CIAS a prezentat familiei defunctei Aurelia Ion raportul final al investigației accidentului ce a avut loc la 20 ianuarie 2014, în Munții Apuseni. Urmează ca, în cel mai scurt timp, familia Aureliei Ion să emită un punct de vedere cu privire la conținutul Raportului emis de către CIAS, precum și cu privire la numirile făcute la nivelul comisiei de investigație a accidentului. Față de acestea, familia urmează să solicite Ministerului Transporturilor verificarea membrilor comisiei de investigație, mai precis dacă aceștia îndeplineau criteriile impuse de lege pentru a putea efectua investigația accidentului.

Familia Aureliei Ion arătă că va continua toate demersurile începute, că ancheta penală trebuie să își urmeze cursul firesc pentru stabilirea împrejurărilor accidentului și tragerea la răspundere a persoanelor vinovate. De asemenea, familia, prin avocat, a solicitat Parchetului administrarea mai multor probe, inclusiv efectuarea expertizei tehnice de specialitate.

Familia arată că, la data de 20 ianuarie 2014, niciuna dintre instituțiile implicate în eveniment nu a respectat întocmai legile, procedurile, regulamentele în vigoare la acel moment. De asemenea, mai arătăm că, s-a încercat intimidarea doamnei avocat Laura Beleca, avocatul familiei, precum și destabilizarea activității cabinetului acesteia", preciează un comunicat al familiei Aurei Ion.

Tragedia din Apuseni: raport de 150 de pagini. Oficial: Cauza prăbușirii, motoarele au înghețat

La aproape doi ani de la teribilul accident din Apuseni, luni au fost scoase la lumină rezultatele expertizei tehnice ale prăbușirii aeronavei în care Adrian Iovan și studenta Aura Ion și-au găsit sfârșitul. Motoarele au fost cercetate de specialiști din Statele Unite, iar rezultatul a arătat că acestea funcționau în parametri optimi. În raportul preliminar făcut public la începutul acestui an, condițiile meteorologice au fost considerate drept cel mai important factor care a dus la prăbușirea avionului. În cel final, făcut public luni, înghețarea motoarelor și o eroare a managemenului misiunii sunt considerate principalele cauze ale prăbușirii.

Investigatorul Eugen Suciu a vorbit jurnaliștilor, într-o informare de presă, detaliind concluziile raportului de 150 de pagini. Primele declarații ale investigatorului au detaliat problemele cu care s-a confruntat aeronava care nu a reușit să ajungă la înălțimea necesară, problemele de givraj explică motivul pentru care aeronava nu a putut urca până la altitudinea de 11.000 de picioare.

"Singura persoană care are toate datele și este îndreptățită și legal să ia decizii este comandantul de echipaj. Când ia decizia să coboare într-un spațiu necontrolat, de clasă G, își asumă întreaga responsabilitate a zborului. Diferența este uriașă între zborul între un spațiu controlat, de clasă C, și unul necontrolat, de clasă G", a explicat Suciu.

Investigatorul a mai explicat: "Nu putem spune că a fost o eroare de pilotaj, pentru că am spune că este vorba despre o eroare a tehnicii de pilotaj. Putem spune că ne confruntăm cu o eroare de management a misiunii. Dacă nu ne confruntam cu givrajul la nivelul motoarelor, nu am fi avut un astfel de accident". 

Înainte de momentul impactului, ambii piloți au încercat să ridice aeronava, atunci când au zărit brazii.

ISTORICUL ACCIDENTULUI

20 ianuarie 2014, puțin înainte de ora 16. Chirurgul Radu Zamfir anunța la 112 că s-a prăbușit cu avionul în munți, iar la bord se află șapte persoane: o echipă medicală, pilotul și copilotul. Aparatul de zbor decolase de la București și se îndrepta spre Oradea, unde medicii urmau să preleveze mai multe organe pentru transplant. Aeronava s-a prăbușit în munții Apuseni, într-o zonă greu accesibilă. Vreme de șase ore, autoritățile și-au dat cu stângul în dreptul în încercarea de a localiza epava. Au fost ore de coșmar pentru oamenii din avionul prăbușit. Afară era un frig cumplit, iar viețile lor atârnau de un fir de păr. Până la urmă, localnicii au ajuns primii la locul tragediei. Pentru pilotul Adrian Iovan și pentru studenta Aurelia Ion a fost însă prea târziu...

Aura Ion a fost găsită cu lacrimile înghețate pe față, iar Adrian Iovan a murit așa cum a trăit: cu mâna pe manșă.

Imediat după tragedie, s-a deschis un dosar penal pentru faptele de ucidere din culpă, vătămare corporală din culpă și neglijență în serviciu, dar și pentru neluarea și nerespectarea măsurilor legale de securitate și sănătate în muncă. În urma tragediei, directorul general al ROMATSA, ministrul de Interne Radu Stroe și șeful Inspectoratului General pentru Situații de Urgență au demisionat din funcții.

La Parchetul General au fost citați și foștii miniștrii Radu Stroe și Ramona Mănescu. Familiile îndurerare încă își plâng rudele, iar vinovații încă nu au fost trași la răspundere. Un raport preliminar făcut public, la începutul anului, de Centrul de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile, arată că motoarele nu ar fi avut o problemă, iar aeronava avea toate reviziile făcute.