Vicepreședintele Partidului România Unită (PRU), Augustin Hagiu, fost președinte FORT, a declarat, pentru REALITATEA.NET, că „subiectul infrastructurii a fost, de 25 de ani, minge de tenis, argument folosit în campaniile electorale și atât”, în contextul în care, în cei trei ani de guvernare, cabinetele Ponta “nu au făcut decât să taie panglici și să puncteze la capitolul imagine”. Pe de altă parte, Augustin Hagiu consideră că, “în viitorul apropiat, contractele de lucrări de infrastructură, probabil, vor fi semnate direct cu DNA”.
“Nu au punctat decât la capitolul imagine. Asta e primul lucru care trebuie remarcat. Nu au făcut decât să taie panglici și să puncteze la capitolul imagine. Faptul că nu au deschis nici măcar o lucrare de infrastructură nouă și că nu au reușit nici măcar să contracteze un constructor, dacă ne referim la Comarnic-Brașov, demonstrează două lucruri: pe de-o parte, incompetența la nivelul Guvernului și Ministerului Transporturilor și, pe de altă parte, lipsa de interes pe fondul problemelor cu justiția, pe care le au cei care s-au atins, până acum, de infrastructură într-o formă sau alta. Dar cel mai important și grav aspect ține de deteriorarea masivă a drumurilor naționale, a podurilor și cel mai bun exemplu, de fapt, cel mai rău este Podul Prieteniei, de la Giurgiu-Ruse”, a declarat Augustin Hagiu.
În ceea ce privește Comarnic-Brașov, Hagiu subliniază că “atât domnul Ponta cât și ministrul Transporturilor trebuie să se lămurească la ce preț vor să facă Comarnic-Brașov, pentru că un consens politic, cu costurile și prețurile afișate, e greu să obțină”. În viziunea sa, „ar fi mult mai corect să discutăm de ceea ce ne doare, la modul urgent, adică Pitești-Sibiu”.
“Subiectul infrastructurii a fost, de 25 de ani, minge de tenis. Asta a fost, minge de tenis și argument folosit în campaniile electorale și atât. Atât domnul Ponta cât și ministrul Transporturilor trebuie să se lămurească la ce preț vor să facă Comarnic-Brașov, pentru că un consens politic, cu costurile și prețurile afișate, e greu să obțină. Dar toată discuția asta legată de Comarnic-Brașov ne abate atenția de la Master Plan și cred că ar fi mult mai corect să discutăm de ceea ce ne doare, la modul urgent, adică Pitești-Sibiu, iar, în ceea ce privește Comarnic-Brașov, să ne gândim rapird cum facem o variantă ocolitoare pentru orașul Comarnic, respectiv Sinaia, Bușteni, Azuga, Predeal, care, ulterior, să fie integrate într-o viitoare, eventual, autostradă. Ele trebuie să înceapă cu cap. Suntem în aprilie, pe ce contract vor să înceapă lucrările? În viitorul apropiat, contractele de lucrări de infrastructură, probabil, vor fi semnate direct cu DNA”, a conchis Augustin Hagiu.
