PNL a a prezentat o scrisoare a Corinei Crețu, comisar european, în care aceasta transmite un semnal de alarmă către Viorica Dăncilă, ministru Fondurilor Europene și ministru Transporturilor, privind slaba abosorbție a fondurilor Europene.
În document, Corina Cretu spune că este extrem de îngrijorată cu privire la planificarea și implementarea proiectelor de infrastructură de transport care sunt cofinanțate de Fondul de coeziune și de Fondul european de dezvoltare regională (FEDER) în România.
Redăm, în continuare, scrisoarea:
Stimate domnule Ministru,
Mă adresez dumneavoastră cu privire la situația actuală a investițiilor din domeniul transporturilor, ca parte a Programului Operațional Infrastructură Mare (POIM) pentru perioada 2014-2020. Având în vedere că ne apropiem de jumătatea actualei perioade de programare și că este momentul în care serviciile Comisiei încep pregătirile pentru următoarea perioadă de programare, sunt extrem de îngrijorată cu privire la planificarea și implementarea proiectelor de infrastructură de transport care sunt cofinanțate de Fondul de coeziune și de Fondul european de dezvoltare regională (FEDER) în România.
Pentru perioada de programare 2014-2020, 5.1 miliarde EUR au fost rezervate pentru investițiile în domeniul transportului: 3.4 miliarde EUR alocate din Fondul de coeziune și 1.7 miliarde EUR alocate din FEDER. Cu aceste fonduri, România și-a propus să realizeze, printre altele, 140 km de linie de cale ferată modernizată și echipată cu sistemul european de gestionare a traficului feroviar (ERTMS), 375 km de drumuri expres și autostrăzi nou construite și îmbunătățirea navigației pe o distanță de 30 km din căile navigabile interioare (fluviul Dunărea) până la sfârșitul anului 2023. Toate aceste investiții sunt de o importanță strategică pentru a face legătura între România și vecinii săi europeni și pentru a îmbunătăți în continuare accesibilitatea tuturor regiunilor din România.
România a selectat mai multe proiecte de mare anvergură, cu bugete de mai mult de 500 de milioane EUR cofinanțate din partea UE. Faptul că pregătirea proiectelor este foarte slabă și prin urmare, concentrată pe un număr limitat de investiții, înseamnă că întârzierile înregistrate în implementarea acestor câteva proiecte ar putea conduce la dezangajări imediate în anul respectiv, periclitând astfel nu numai axele prioritare pe transport din cadrul POIM — ținând cont de așteptările din sfera acestor proiecte și sumele aflate în joc — cât și politica de coeziune în România în general. Este esențială monitorizarea îndeaproape a implementării, în așa fel încât întârzierile și obstacolele să fie soluționate rapid, reducându-se astfel riscul de nefinalizare, ținând cont că eligibilitatea costurilor se încheie la 31 decembrie 2023. Prin urmare, este esențial ca Ministerul Transporturilor și Ministerul Fondurilor Europene să-și exercite rolul în fața principalilor beneficiari, agenția pentru drumuri CNAIR și, în special, compania de căi ferate CFR, cu scopul de a consilia, orienta și facilita, acolo unde este cazul.mediului să fie finalizată. Prin urmare, vă rog să interveniți și să puneți capăt acestei practici. Având în vedere cele de mai sus, vă recomand să exploatați mai mult resursele disponibile în cadrul serviciilor de consultanță ale BEI prin instrumentele JASPERS și PASSA.
Integral, scrisoarea se regăsește în galerie
