În noul CA au fost plasați oameni cu legături evidente cu Partidul Social Democrat (PSD), într-o structură extinsă la șapte membri.
Mihai Teodorescu, actualul director al portului, este una dintre figurile centrale. Cu studii la Academia de Științe Agricole, el a ajuns în fruntea celui mai important port al României după o carieră care a inclus poziția de șef al biroului controlori la STB și mandate în CA-urile mai multor companii ale Primăriei Capitalei, în perioada în care primar era Gabriela Firea. A făcut parte și din CA-urile Metrorex și CFR.
În CA a ajuns și fostul deputat PSD Dumitru Lungoci, cu un parcurs profesional care include poziții la Protecția Consumatorului și la regia județeană de drumuri și poduri.
Un alt nume este Mihai Drăgan, consilier personal al ministrului Ciprian Șerban. Absolvent de drept la o universitate privată și licențiat la Academia de Poliție, Drăgan a activat încă din anii ’90 în zona de monitorizare a presei pentru PSD.
În board se regăsește și Dan Catană, actual șef al Autorității Navale Române, fiul lui Dumitru Catană – fost șef al IPJ Constanța și fost conducător al aceleiași Autorități Navale. Tatăl său a ocupat, de-a lungul timpului, funcții în administrația locală și centrală, inclusiv în zona de control și consiliere, cu conexiuni politice variate.
În august 2025, indemnizația lunară a unui simplu membru CA la Portul Constanța era de 10.636 lei, iar directorul Mihai Teodorescu încasa 61.688 lei pe lună. În pofida discursului despre reformă și eficientizare, structura de conducere a fost mărită, nu redusă.
În octombrie 2025, șefa Parchetul European, Laura Codruța Kovesi, declara: „Nimeni din România nu ne sesizează legat de neregulile din Portul Constanța, dar vă promit că o să ajungem și acolo.”
