Transportatorii amenință cu majorarea tarifelor cu cel puțin 12 procente ca urmare a introducerii supra-accizei, în cazul în care Guvernul nu își ține promisiunea de a returna o parte din acciză.
Întârzierea Guvernului de a implementa o schemă de rambursare a unei părți din supraaaciză „duce la nevoia iminentă de majorare a tarifelor de transport rutier cu minimum 12%", atenționează Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România - UNTRR.
„În urma întârzierii total nejustificate de rambursare a unei părți din supraacciza la carburanți, volumele de motorină alimentate de transportatorii rutieri au migrat deja către țările vecine, cu impact negativ asupra bugetului de stat. Totodată, transportatorii rutieri vor fi nevoiți să majoreze tarifele de transport cu cel puțin 12% ca urmare a întârzierii implementării unei noi scheme de rambursare a supraaccizei pentru transportatorii rutieri, creștere care se va resimți direct și imediat în prețurile plătite de populație”, se arată într-un comunicat transmis miercuri de UNTRR.
La întâlnirea avută în data de 5 octombrie între UNTRR, premierul Mihai Tudose și ministrul Finanțelor, Ionuț Mișa, au fost analizate efectele aplicării supraaccizei la carburanți constând într-o creștere pe costurile de transport de minimum 9 eurocenți pentru motorină. A fost agreată, atunci, „rambursarea unei părți din supraacciza la carburanți după o schemă îmbunătățită față de cea precedentă”, precizează UNTRR.
Reprezentanții transportatorilor au arătat că în state precum Spania, Franța sau Italia, care rambursează supraacciza către transportatorii rutieri, schema de rambursare a accizei este implementată de mai mulți ani fără a fi încadrată ca ajutor de stat și respectându-se prevederile Directivei 96/2003, cu rambursarea accizei fără a se coborî sub pragul minim comunitar la motorină, de 330 euro/1000 l, nivel sub care ar trebui încadrată ca ajutor de stat.
„UNTRR solicită Guvernului adoptarea cât mai urgentă a unui mecanism de rambursare a accizei suplimentare într-o formă îmbunătățită față de sistemul precedent, cu o valoare rambursată de minimum 5 eurocenți/litru, pentru a menține un cost al motorinei pentru transportatorii rutieri români cel puțin la același nivel cu Ungaria, în caz contrar competitivitatea fiind grav afectată, determinând migrarea acestora la furnizorii de carburant din țările vecine, pe rutele de transport”, se mai arată în comunicat.
