Industria auto din România primește o lovitură dură la începutul acestui an. Sindicatul Autoturisme Dacia (SAD) a emis, vineri, 13 martie, un comunicat prin care avertizează că anul 2026 marchează o premieră negativă pentru uzina de la Mioveni: prima scădere semnificativă a producției după 22 de ani de creștere continuă. Această contracție a activității va duce la concedierea a aproximativ 1.200 de angajați, pe fondul unei cereri în scădere și al proceselor accelerate de robotizare și automatizare care înlocuiesc forța de muncă umană.
De ce „pleacă” noile modele Dacia în străinătate?
Decizia Grupului Renault de a muta producția unor modele cheie în afara țării este principalul factor de risc pentru stabilitatea platformei din Argeș. În timp ce modelul Dacia Striker va fi fabricat în Turcia, noul automobil electric din segmentul A va fi produs în Slovenia.
Sindicaliștii indică o serie de probleme structurale care au scăzut atractivitatea României pentru investiții majore:
Infrastructura deficitară: Întârzierile cronice ale Autostrăzii Pitești-Sibiu îngreunează logistica.
Costurile energiei: Prețurile ridicate la utilități cresc costul de producție per vehicul.
Instabilitatea fiscală: Schimbările politice și economice imprevizibile descurajează planificarea pe termen lung.
Impactul asupra economiei locale și a județului Argeș
Efectul acestor restructurări depășește porțile uzinei. Dacia Mioveni este „inima” economică a regiunii, asigurând direct 10.000 de locuri de muncă și susținând indirect alte zeci de mii de joburi prin rețeaua de furnizori locali. Deoarece peste 90% din producția de la Mioveni merge la export, orice diminuare a volumelor de fabricație se traduce printr-o scădere a încasărilor la bugetul local și național. Sindicatul avertizează că pierderea acestor modele strategice va crea un efect de domino negativ în tot județul Argeș.
Nevoia de predictibilitate pentru viitorul Dacia în România
Pentru ca Dacia Mioveni să rămână un pilon al industriei auto, sindicaliștii fac un apel către autorități pentru politici economice responsabile. Într-o industrie bazată pe planificări riguroase, stabilitatea fiscală și modernizarea infrastructurii nu mai sunt opționale, ci vitale pentru păstrarea investițiilor Grupului Renault în România. Fără măsuri concrete care să susțină competitivitatea platformei industriale, Mioveniul riscă să piardă și alte proiecte viitoare în favoarea unor locații cu costuri mai bine optimizate și infrastructură finalizată.
