Expertul în pilotaj Titi Aur a explicat recent ce trebuie să facă un șofer atunci când vrea să oprească mașina, dar nu funcționează frâna.
Deși metoda provoacă pagube serioase mașinii, important este că șoferul scapă cu viață, iar pietonii pe care îi are în fața autoturismului nu pățesc nimic.
"Ce înseamnă frâna neconvențională? Înseamnă că folosesc altceva din exterior ca să opresc mașina. Vă dau un exemplu. Să spunem că suntem în coborâre pe o pantă cu polei, cu o viteză de 20 km/h, iar în față avem o trecere de pietoni plină de copii. Ce facem? Apăsăm pe pedala de frână și vedem că mașina nu se oprește, cu ABS, fără ABS, cu nimic. Ce facem? Intrăm peste copii?
Nu. Încercăm să oprim mașina altfel. Cum facem asta? Ne lipim de borduri și ne frecăm de bordură cu mașina. Încercăm să ne lipim de alte mașini parcate, de parapet, de gard, de ce avem.
Este frână neconvențională. E adevărat, doare, pentru că stricăm jantă, cauciuc, caroserie, etc. Dar decât să intrăm pe o trecere plină de oameni care traversează sau într-o intersecție pe unde trec TIR-uri...
Sau, dus la extrem un pic, merg pe un drum, din față vine un șofer care depășește, eu frânez, dar îmi dau seama că nu mă pot opri, și trag dreapta și mă lipesc de parapet. Stric mașina, dar mă opresc mult mai repede și nu mor. Da, e cu pagube, pentru că frânarea neconvențională așa e, a explicat fostul pilot într-o emisiune la DC News.
Titi Aur a precizat că această metodă este folosită des la raliuri, mai ales pe zăpadă.
"Ne folosim de malurile de zăpadă. Rupem bara, e drept, dar frânăm. Pe stradă se poate aplica frâna neconvențională, dar îți trebuie știință, experiență și prezență de spirit. Sunt fracțiuni de secundă", a declarat Titi Aur pentru sursa citată.
