Potrivit confederaţiei patronale, acest cerc vicios, în care companiile cu capital românesc sunt prinse fără scăpare, riscă să ducă la colapsul unei întregi industrii, în condiţiile în care marile companii multinaţionale care vând poliţe RCA înregistrează întârzieri majore în plata despăgubirilor, afectând grav fluxul de numerar al service-urilor auto, iar Autoritatea de Supraveghere Financiară pare complet lipsită de reacţie.
Operatorii de transport susţin că nici măcar semnalele clare ale unui nou faliment iminent pe piaţa RCA nu par să determine vreo reacţie din partea ASF, în ciuda istoricului inacţiunii Autorităţii în faţa prăbuşirilor companiilor Astra Carpatica, City Insurance şi Euroins. Mai mult, patronatele din transport sunte nemulţumite că ANAF a declanşat controale masive asupra firmelor româneşti, ignorând tocmai sursa blocajului financiar, adică neplata daunelor de către firmele de asigurări.
Vasile Ştefănescu, preşedintele COTAR, a declarat pentru bursa.ro: „Prin astfel de controale disperate se creează o presiune uriaşă pe firmele din acest sector de activitate, pentru a plăti taxe şi impozite, în condiţiile în care conturile noastre sunt fie blocate de ANAF, fie goale. Mulţi dintre noi ne-am împrumutat ani la rând la bănci, doar pentru a putea achita la timp obligaţiile fiscale, însă în prezent nu mai suntem solvabili, iar motivul este unul singur: abuzul sistemic tolerat şi chiar încurajat de conducerea Autorităţii de Supraveghere Financiară, în special prin vicepreşedintele Sorin Mititelu, care protejează în mod vizibil marile companii de asigurări în detrimentul celor peste 10 milioane de asiguraţi români şi a miilor de service-uri care susţin sistemul RCA din România”.
Pe fondul acestei crize, în care firmele de asigurări raportează profituri ridicol de mici sau chiar pierderi în mod constant, dar reuşesc să exporte miliarde în afara ţării fără să fie deranjate de vreo instituţie de control, COTAR susţine că service-urile auto devin ţinta uşoară a unui stat care pare că acţionează cu o viziune complet denaturată asupra justiţiei economice. Mai mult, practica vânzării masive de poliţe RCA la preţuri sub media pieţei, urmată de întârzieri cronice la plata daunelor - aşa cum se întâmplă în prezent cu Grawe, care a acumulat restanţe de sute de milioane de lei - este ignorată cu seninătate de ASF, deşi istoricul ar trebui să alarmeze orice autoritate responsabilă, susţin patronatele din transportul rutier.
La aceasta se adaugă şi faptul că, chiar dacă se anunţase public că eliminarea plafonării preţurilor nu va duce la scumpiri semnificative, realitatea a contrazis flagrant această promisiune, cu o creştere de aproximativ 10% a tarifelor RCA în prima săptămână.
Operatorii de transport susţin că este vorba despre un dezechilibru evident între tratamentul fiscal aplicat companiilor româneşti şi cel rezervat marilor jucători internaţionali din asigurări, iar consecinţele acestei politici distorsionate le simt nu doar antreprenorii locali, ci şi milioanele de şoferi care se trezesc fie cu reparaţiile neplătite, fie obligaţi să dea în judecată asigurătorii pentru a-şi recupera daunele.
COTAR afirmă că, prin prisma celor peste 100.000 de procese active pe rolul instanţelor doar din neplata daunelor RCA, este clar că sistemul actual nu mai funcţionează.
