Realitatea economică a firmelor românești din sectorul reparațiilor auto a devenit una tot mai apăsătoare, sufocată între nepăsarea unei autorități de supraveghere care închide ochii la disfuncționalități flagrante din zona asigurărilor și o administrație fiscală care pare interesată exclusiv de exploatarea ultimului leu din conturile goale ale service-urilor auto, arată Confederația Operatorilor de Transport Autorizați din România (COTAR), într-o scrisoare deschisă adresată prim-ministrului Ilie Bolojan.
Potrivit confederației patronale, acest cerc vicios, în care companiile cu capital românesc sunt prinse fără scăpare, riscă să ducă la colapsul unei întregi industrii, în condițiile în care marile companii multinaționale care vând polițe RCA înregistrează întârzieri majore în plata despăgubirilor, afectând grav fluxul de numerar al service-urilor auto, iar Autoritatea de Supraveghere Financiară pare complet lipsită de reacție.
Operatorii de transport susțin că nici măcar semnalele clare ale unui nou faliment iminent pe piața RCA nu par să determine vreo reacție din partea ASF, în ciuda istoricului inacțiunii Autorității în fața prăbușirilor companiilor Astra Carpatica, City Insurance și Euroins. Mai mult, patronatele din transport sunte nemulțumite că ANAF a declanșat controale masive asupra firmelor românești, ignorând tocmai sursa blocajului financiar, adică neplata daunelor de către firmele de asigurări.
Vasile Ștefănescu, președintele COTAR, a declarat pentru bursa.ro: „Prin astfel de controale disperate se creează o presiune uriașă pe firmele din acest sector de activitate, pentru a plăti taxe și impozite, în condițiile în care conturile noastre sunt fie blocate de ANAF, fie goale. Mulți dintre noi ne-am împrumutat ani la rând la bănci, doar pentru a putea achita la timp obligațiile fiscale, însă în prezent nu mai suntem solvabili, iar motivul este unul singur: abuzul sistemic tolerat și chiar încurajat de conducerea Autorității de Supraveghere Financiară, în special prin vicepreședintele Sorin Mititelu, care protejează în mod vizibil marile companii de asigurări în detrimentul celor peste 10 milioane de asigurați români și a miilor de service-uri care susțin sistemul RCA din România”.
Pe fondul acestei crize, în care firmele de asigurări raportează profituri ridicol de mici sau chiar pierderi în mod constant, dar reușesc să exporte miliarde în afara țării fără să fie deranjate de vreo instituție de control, COTAR susține că service-urile auto devin ținta ușoară a unui stat care pare că acționează cu o viziune complet denaturată asupra justiției economice. Mai mult, practica vânzării masive de polițe RCA la prețuri sub media pieței, urmată de întârzieri cronice la plata daunelor - așa cum se întâmplă în prezent cu Grawe, care a acumulat restanțe de sute de milioane de lei - este ignorată cu seninătate de ASF, deși istoricul ar trebui să alarmeze orice autoritate responsabilă, susțin patronatele din transportul rutier.
La aceasta se adaugă și faptul că, chiar dacă se anunțase public că eliminarea plafonării prețurilor nu va duce la scumpiri semnificative, realitatea a contrazis flagrant această promisiune, cu o creștere de aproximativ 10% a tarifelor RCA în prima săptămână.
Operatorii de transport susțin că este vorba despre un dezechilibru evident între tratamentul fiscal aplicat companiilor românești și cel rezervat marilor jucători internaționali din asigurări, iar consecințele acestei politici distorsionate le simt nu doar antreprenorii locali, ci și milioanele de șoferi care se trezesc fie cu reparațiile neplătite, fie obligați să dea în judecată asigurătorii pentru a-și recupera daunele.
COTAR afirmă că, prin prisma celor peste 100.000 de procese active pe rolul instanțelor doar din neplata daunelor RCA, este clar că sistemul actual nu mai funcționează.
