Cluburile auto avertizează: Mașinile second‑hand care pot aduce costuri uriașe de reparații

Mașinile second‑hand care pot aduce costuri uriașe de reparații
Mașinile second‑hand care pot aduce costuri uriașe de reparații

Piața auto second‑hand rămâne atractivă pentru mulți cumpărători, însă specialiștii avertizează că unele motoare ascund riscuri majore, greu de observat la prima vedere. 

Cluburile auto europene atrag atenția asupra unor propulsoare care, deși au fost premiate pentru performanță și eficiență, s-au dovedit în timp sensibile la uzură și predispuse la defecțiuni scumpe după ieșirea din garanție.

PureTech 1.2 și EcoBoost 1.0 – exemplele cele mai discutate

Unul dintre cele mai controversate motoare este Stellantis PureTech 1.2, montat pe Peugeot, Opel și Citroën. Acesta folosește o curea de distribuție în baie de ulei, o soluție tehnică modernă, dar care în practică se poate degrada rapid. Particulele rezultate pot bloca circuitul de ungere, ducând la pierderi de putere sau chiar la defectarea motorului. Aproximativ 500.000 de vehicule au fost chemate în service pentru înlocuirea curelei și actualizări software. Probleme similare au fost raportate și la Ford 1.0 EcoBoost, unde designul curelei complică reparațiile și crește costurile atunci când apar defecțiuni, scrie Suedwest24.

Motoare populare, dar cu istorii tehnice problematice

Lista propulsoarelor sensibile nu se oprește aici. Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (2005) a fost asociat cu consum ridicat de ulei și probleme la lanțul de distribuție. Motorul 1.6 Prince, dezvoltat de BMW și PSA, a ridicat de asemenea numeroase semne de întrebare, la fel ca Audi 2.0 TFSI, cunoscut pentru consumul mare de ulei. Dieselul BMW N47 a devenit notoriu pentru riscul de rupere a lanțului de distribuție, iar Volkswagen 1.2 TSI și 2.0 TDI au avut, la rândul lor, perioade marcate de probleme tehnice. În aceeași categorie intră și motoarele pe benzină de 1,8 litri montate pe Rover, Land Rover, Volkswagen și Audi, unde supraîncălzirea poate apărea frecvent.

Cod Rutier 2026. Care este procedura corectă de semnalizare pentru șoferii care nu schimbă direcția de mers în sensul giratoriu

Nu toate motoarele cedează, dar riscurile sunt reale

Specialiștii subliniază că nu fiecare motor din aceste serii va avea probleme. Întreținerea corectă, schimburile regulate de ulei și respectarea recomandărilor producătorului pot prelungi semnificativ durata de viață a propulsoarelor. Totuși, pentru cumpărătorii de mașini second‑hand, verificarea tipului de motor, a istoricului de service și a eventualelor campanii de rechemare este esențială, deoarece unele unități sunt mai sensibile decât altele și pot implica riscuri financiare considerabile.

Motoarele considerate cu risc ridicat de probleme

  • Stellantis PureTech 1.2 (Peugeot, Opel, Citroën)

  • Ford 1.0 EcoBoost (Fiesta, Focus, C‑Max, Mondeo, SUV-uri Ford)

  • Motoare pe benzină 1.8 litri (Rover 75, MGF, Land Rover Freelander)

  • BMW–PSA 1.6 Prince (Mini, Peugeot)

  • BMW N47 diesel

  • Audi 2.0 TFSI

  • Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (2005)

  • Volkswagen 1.2 TSI

  • Volkswagen & Audi 2.0 TDI

  • Motoare pe benzină 1.8 litri (VW & Audi)

Noua schemă a hoților: metoda ”oului pe parbriz” lasă șoferii fără bunuri în câteva secunde