Cât îi costă pe români dacă nu se circulă pe autostrada electorală

Lotul 3 este închis circulației rutiere de peste o lună pentru că a fost afectat de probleme de stabilitate și degradări la nici un an de la inaugurare.

Acum, circa 200 de metri din autostradă au fost excavați complet și vor fi reconstruiți în perioadă următoare, însă există semne de întrebare și cu privire la restul tronsonului.

Sunt șapte puncte critice unde alunecările sunt grave, care au nevoie acum nu de reparații, ci de reconstrucție, a declarat recent fostul ministru al Transporturilor, Alexandru Nazare, potrivit digi24. Din ultimul document apărut recent, acesta a constatat că autostrada trebuie demolată în acele puncte și reconstruite.

"Acești bani europeni în condițiile în care nu se face recepția vor fi pierduți integral. Se pierd banii pe întreg tronsonul Orăștie-Sibiu. Discutăm despre 400 milioane de euro. Dacă România nu demonstrează funcționalitatea autostrăzii în cursul anului viitor, reconstrucția totală a acestui tronson, atunci pierdem întreaga alocare financiară pe Orăștie-Sibiu", a spus Nazare.

Alexandru Nazare, despre Orăștie-Sibiu. "Banii pentru reconstrucție nu sunt bani europeni"

Fostul ministrul al Transporturilor a precizat la Realitatea TV că problemele pe care autostrada Sibiu-Orăștie le are ar putea costa România mai scump decât se credea până acum.

Alexandru Nazare a explicat la Realitatea TV, în cadrul emisiunii "Jocuri de putere", că CNADNR a ignorat problemele semnalate încă din timpul construcției autostrăzii Sibiu-Orăștie și a decis să inaugureze touși tronsonul care acum ar putea fi demolat.

"CNADNR ne-a anunțat că sunt fisuri superficiale și că autostrada nu trebuie să fie închisă. Aceste lucruri erau în expertiză din luna august 2014. Am spus-o public la momentul deschiderii, am dat un comunicat în care am avertizat că autostrada nu îndeplinește condițiile de siguranță. Am spus-o din noiembrie anul trecut. Aceste lucruri erau cunoscute din timpul construcției", a explicat Nazare.

"Un lucru grav, care nu s-a spus public până acum, este că pierderile, dacă Comisia Europeană constată că acest tronson nu este funcțional... Nu pierdem doar banii pentru Orăștie-Sibiu, pierdem banii pentru întreg tronsonul. Noi trebuie să demonstrăm funcționarea întregii autostrăzi, nu a unui fragment  (...) Experții care vin în control pot să solicite corecție integrală, adică 400 de milioane de euro", a adăugat fostul ministru.

În plus, Nazare a subliniat că "banii pentru reconstrucție nu sunt bani europeni. Atât prim ministrul, ministrul și șeful CNADNR trebuie să repare din banii de la bugetul de stat."

La nivelul companiei de drumuri se ia în calcul inclusiv rezilierea contractului cu constructorul italian al lotului 3 din Orăștie-Sibiu, compania Salini Impregilo. Compania de drumuri are deja "cel puțin" trei expertize tehnice și mai așteaptă încă una.

"Aici se joacă un pic altfel, nu se joacă uite expertiza, apucă-te de treabă. Aici se joacă rezilierea și relicitarea", au declarat pentru gândul surse din CNADNR. Potrivit acestora, în cazul în care se va ajunge la rezilierea contractului cu constructorul italian Impregilo "nu se pierd bani europeni".

Alte surse spun că în acest moment "fazarea" Lotului 3 din Orăștie-Sibiu în noul exercițiu financiar european se conturează a fi singură soluție viabilă în care România să nu fie nevoită să returneze din banii europeni încasați și ar permite și extensia de timp necesară că întreg proiectul să fie corectat și reabilitat acolo unde sunt probleme.

Fazarea proiectului este susținută și de către Asociația Pro Infrastructura (API) care consideră totuși că, pentru rezolvarea problemelor pe Lotul 3, e nevoie de o expertiză serioasă și apoi contractarea de urgență a lucrărilor de reabilitare, potrivit Hotnews.ro.