Metrorex spune că fondurile pentru plata trenurilor spaniole CAF provin dintr-un credit de la BEI și din bugetul de stat. Ministrul Transporturilor Ioan Rus susține, în schimb, că este vorba de fonduri europene nerambursabile.
Banii care rămân în România, în cel mai bun caz, sunt 15 milioane de euro, în șapte ani, și doar dacă spaniolii decid că vor să asambleze toate trenurile la Atelierele Grivița, scrie Economica.net.
Compania spaniolă CAF a câștigat licitația pentru 51 de noi trenuri de metrou organizată de Metrorex, cu o ofertă de 307,6 milioane de euro, 380 de milioane de euro, cu TVA. Alstom a avut o ofertă de 322 de milioane de euro și a pierdut, iar Astra Vagoane Călători Arad, PESA Polonia și chinezii de la CSR au fost descalificate, pentru că nu corespundeau cerințelor tehnice din caietul de sarcini.
CAF a participat la licitația Metrorex cu subcontractorul Atelierele CFR Grivița, firma românească cu care a colaborat și la precedentul contract de 145 de milioane de euro pentru 24 de trenuri, pe care l-a câștigat, acum patru ani, de la Metrorex.
Partea ce revine românilor este asamblarea unor trenuri spaniole. Câte se vor asambla în România, decid ei, încă nu se știe, Metrorex nu furnizează informații privind contractul până în 20 martie, când e termenul limită pentru depunerea contestațiilor pe această licitație.
Spaniolii de la CAF au doar un acord de principiu cu Atelierele Grivița. Mai multe...
