Starea mijloacelor de transport din parcul STB este absolut dramatică, fiind probleme la sistemele de frânare și alerte de incendiu, iar călătorii sunt în pericol și există riscul să se repete tragedia de la Colectiv, a declarat, marți, Horia Constantinescu, președintele Autorității Naționale pentru Protecția Consumatorilor (ANPC), într-o conferință de presă.
"În urmă cu 40 de zile am desfășurat un control la autobazele și depourile STB și la acel moment am stabilit cu conducerea societății anumite măsuri care trebuie luate pe termen scurt, cum ar fi starea de curățenie și igienă a vehiculelor, aflate în stare avansată de murdărie, urmând să înceapă și acțiuni pentru măsurile pe termen mediu și lung. Din păcate, între timp nu s-a făcut nimic, cu excepția faptului că am găsit câteva capete de mop și câteva mături noi", a spus Constantinescu.
El a arătat că personalul STB de la întreținere este mult subdimensionat și, în medie, o persoană trebuie să curețe și să igienizeze 40 de vehicule, ceea ce este inuman și imposibil de realizat, iar detergenții și dezinfectații folosiți sunt de o calitate slabă.
"De asemenea, marea majoritate a pieselor de schimb folosite pentru vehicule sunt "after market", foarte puține sunt originale. Ceea ce am găsit erau recondiționate, cu o uzură mult peste ce ne imaginăm noi în raport cu siguranța cetățenilor. Mecanicii se plâng de lipsa pieselor și că sunt nevoiți să facă tot felul de operațiuni la limita bunului simț tehnic, pentru a putea ieși cât mai multe mașini pe traseu. Sunt probleme cu sistemul de frânare sau cu direcția. Nu putem vorbi nici măcar de o dotare elementară", a susținut președintele ANPC.
El a mai spus că inspectorii au găsit discuri de frână crăpate, rugină la sistemul de furtune ale frânei sau ale aerului comprimat, senzori care nu funcționează, inclusiv cele de alertă de incendiu, iar călătorii sunt expuși pericolului.
La rândul său, Paul Anghel, director general în cadrul ANPC, a arătat că au fost găsite inclusiv vehicule fără inspecția tehnică periodică, iar cei din depouri au relatat că au fost cazuri de tramvaie care nu au mai putut frâna.
"Vreau să tragem un semnal de alarmă. Există în circulație tramvaie Tatra din 1967, care au durată de circulație de 8-10 ani, noi le folosim 20-30 de ani, șasiul are 50 și ceva de ani, șasiuri pe care le mută de pe un tramvai pe altul, cu sisteme de frânare învechite. E clar că sunt un pericol pe roți printre cetățeni. În plus, marea majoritate a vehiculelor STB nu au rampă de acces pentru persoanele cu dizabilități", a spus Anghel, subliniind că, în același timp, Bucureștiul are pretenția să fie un smart city.
"Trebuie să găsim o soluție să nu periclităm siguranța călătorilor. Nu ne dorim o tragedie precum cea de la Colectiv pentru a lua măsuri abrupte", a completat directorul general al ANPC.
De asemenea, Horia Constantinescu a mai spus că este justificată comparația cu tragedia de la Colectiv, în condițiile în care există probleme la sistemele de frânare și de alertă împotriva incendiilor.
"Situația este absolut dramatică. Noi le-am retras din circulație doar pe cele care reprezentau un pericol imediat, dar dacă era să le retragem pe toate care erau în neregulă, marea majoritate a bucureștenilor ar fi trebuit să aleagă altă soluție de deplasare. Noi vom transmite un nou material către instituțiile abilitate să cerceteze modul în care sunt lăsate să circule aceste bombe pe roți fără frâne, fără protecție împotriva incendiilor. Comparația cu Colectiv este într-o zonă apropiată, pentru că nefuncțioarea unui sistem de alarmă în cazul unui incendiu poate ține înăuntru călătorii și riscăm incidente mult mai grave decât ne putem imagina. Un tramvai fără frâne poate mătura o intersecție întreagă", a subliniat Constantinescu.
El a adăugat că depourile arată atât de deplorabil, încât există chiar solicitări din partea unor case americane de film să turneze aici o nouă serie din filmul apocaliptic Mad Max.
ANPC va continua controalele atât la societățile de transport în comun din țară, cât și la Metrorex.
"Vrem să transmitem un mesaj primarilor să aibă un rol activ și să ia măsuri în reevaluare a parcului auto, să se asigure că pot frâna și că oamenii nu sunt un pericol, înainte să venim în control", a susținut reprezentantul autorității.
Acesta nu a dorit să comenteze afirmațiile primarului Nicușor Dan, potrivit căruia controalele ANPC sunt de fapt acțiuni politice.
