O analiză a Asociației Energia Inteligentă arată că scumpirile nu s au încheiat și că majorările din ultimii ani au fost influențate în mare parte de taxe mai mari și de contextul extern. Datele arată cât de mult s au schimbat lucrurile în câțiva ani.
Noi scumpiri la pompă. Motorina a trecut de 8,2 lei
În 2020 benzina costa puțin peste 5 lei litrul, iar motorina sub 6 lei. Acum prețurile au ajuns la aproape 8 lei pentru benzină și peste 8 lei pentru motorină, adică o creștere de aproximativ 42, 49 la sută. O mare parte din scumpire vine din taxele statului, care au crescut semnificativ, astfel că peste jumătate din suma plătită la pompă ajunge la buget.
"În studiul publicat recent de Asociaţia Energia Inteligentă - "Crizele regionale pot scumpi serios carburanţii în România. Motorina, vulnerabilul energetic al ţării" - era anticipată o creştere a preţului motorinei cu aproximativ 9%, până la 8,19 lei/litru. La doar trei săptămâni distanţă, motorina a atins în unele benzinării valoarea de 8,20 lei/litru. Prognoza s-a confirmat aproape matematic. România nu trăieşte o criză de combustibil. Trăieşte o combinaţie periculoasă între piaţă globală tensionată, fiscalitate crescută şi vulnerabilităţi regionale. Iar toate acestea se întâlnesc, inevitabil, la pompă. Întrebarea reală nu mai este dacă vor mai creşte preţurile, ci cât şi cât de repede", susţine Dumitru Chisăliţă, preşedintele Asociaţiei Energia Inteligentă (AEI), în studiul publicat luni.
Val de scumpiri la pompă. Șoferii sunt disperați
În ultimele luni a crescut și prețul petrolului Brent, cu aproape 19 la sută între finalul lui 2025 și februarie 2026. În România, motorina s a scumpit în același interval cu aproximativ 8,5 la sută, însă aproape jumătate din această creștere provine din accize. Specialiștii spun că prețul intern nu a reflectat încă integral scumpirile internaționale, ceea ce înseamnă că ajustările ar putea continua.
Situația este influențată și de problemele regionale. La finalul lui ianuarie au fost întrerupte livrările de petrol rusesc prin conducta Druzhba spre Ungaria și Slovacia, după un incident pe teritoriul Ucrainei. Transportul alternativ pe mare este mai lent și mai costisitor, iar aceste costuri se propagă în întreaga regiune, afectând lanțurile de aprovizionare.
Chiar dacă România are rafinării proprii și stocuri suficiente și nu depinde direct de rafinăriile ungare, piața combustibililor este interconectată la nivel regional. Vestul țării resimte mai repede mișcările din Europa Centrală, iar motorina este mai sensibilă la fluctuații decât benzina, fiind esențială pentru transport și agricultură.
Specialiștii spun că nu există risc de lipsă de carburant, ci presiune pe preț. Dacă situația regională se stabilizează, motorina ar putea rămâne între 8,1 și 8,3 lei litrul. Dacă apar noi probleme, ar putea crește treptat spre 8,5 lei. Experții propun ca statul să intervină dacă scumpirile depășesc 10 la sută în mai puțin de trei luni, prin măsuri temporare care să protejeze populația și economia fără a destabiliza piața.
Ce spun specialiștii despre scumpirile la pompă
"Un pachet coerent (şi realist) de protecţie a populaţiei şi economiei, gândit ca un "airbag" temporar la scumpiri, fără să rupă bugetul şi fără să distorsioneze grav piaţa. Deoarece România nu se confruntă cu o criză de aprovizionare, ci cu o vulnerabilitate de preţ care riscă să alimenteze inflaţia şi să afecteze transportul, agricultura şi lanţurile de distribuţie, este nevoie de un pachet temporar şi ţintit de măsuri - de la un "mecanism fiscal de flexibile" până la sprijinul direct pentru categoriile vulnerabile şi sectoarele strategice - care să atenueze şocul fără a distorsiona piaţa. Protejarea populaţiei şi a economiei nu înseamnă intervenţii brutale, ci decizii inteligente, calibrate şi limitate în timp", a adăugat preşedintele AEI.
