Suprataxa pe carburanți, EFECT DE BUMERANG pentru bugetul de stat!

Potrivit datelor de la Institutul Național de Statistică, vânzările de carburanți au scăzut în luna aprilie cu peste 16% față de luna anterioară. Și față de aprilie 2013 s-a înregistrat o scădere de peste 6 procente.

 Motivele nu țin neapărat de scăderea consumului, cât de faptul că transportatorii au găsit soluții pentru a plăti un preț mai mic decât cel suprataxat de autorități.

 Potrivit lui Ion Lixandru, vicepreședintele Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România, scăderea vânzărilor este atât de mare în primul rând pentru că operatorii din transporturi și-au făcut stocuri de carburanți înainte de introducerea taxei.

 “În martie, mulți dintre transportatori au cumpărat carburanți în avans. Era normal ca în aprilie să se vadă acest recul în vânzări”, a declarat acesta.

 Pe de altă parte, transportatorii au trecut la soluția deja anticipată de KeysFin – alimentarea în exteriorul țării.

 “Noi la firmă avem o flotă de 100 de camioane. Am ajuns să facem plinul numai în Ungaria. Astfel că, în loc să plătim 440 de euro acciză către statul român,  lăsăm 400 de euro taxe în Ungaria”, a declarat vicepreședintele UNTRR.

 Omul de afaceri spune că cei mai mulți transportatori au procedat la fel în aprilie, iar statisticile privind vânzările de carburanți din mai și iunie vor demonstra acest lucru.

 “Sunt peste 30.000 de camioane și tiruri în România care au apelat la această soluție. Era de așteptat să se întâmple așa, în condițiile în care am ajuns cu prețul carburanților în primele 8 țări din UE. Înainte eram pe locurile 23-25”, a mai spus acesta.

 Potrivit unei analize KeysFin, realizată pe baza datelor Comisiei Europene, prețul mediu al benzinei în România este, în prezent, de 1,41 euro, iar al motorinei de 1,4006 euro.

 În Ungaria, Bulgaria și Austria, țări devenite principalele destinații de alimentare la pompă pentru transportatorii români, prețul benzinei este între 1,27 și 1,36 euro, iar cel al motorinei între 1,29 și 1,38 de euro.

 România are carburanți mai scumpi și decât țări occidentale unde puterea de cumpărare este incomparabil mai mare, dar și peste media europeană de 1,38 euro - în cazul motorinei.

 Detalii aflati  AICI.

SUPRATAXA, EFECT DE BUMERANG

 Potrivit analiștilor de la KeysFin, încasările din taxe ar putea continua acest trend negativ, influențate pe de o parte de rata de schimb valutar și de apropierea sezonului concediilor, fapt care va reduce activitatea multor companii.

 Într-un comunicat de presă dat publicității recent, Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România a solicitat Guvernului să se țină de promisiune și să returneze firmelor din acest domeniu cei 4 eurocenți din taxa de 7 eurocenți impusă de la 1 aprilie.

 Executivul s-a angajat, anterior, să returneze banii trimestrial, însă până la această dată nu a realizat normele metodologice prin care firmele să își poată recupera suprataxa de la stat.

 “Prețul motorinei în decembrie 2008 era 3,2 lei/litru, iar din aprilie 2014, prețul este de 6,4 lei/litru”, afirma UNTRR, in comunicatul de presa.

 Transportatorii susțin că Guvernul ar trebui să urmeze exemplul Ungariei.

 “Există măsuri de bune practici ale statelor membre ale Uniunii Europene care sunt aplicate tocmai pentru a reduce din efectele celor două cauze asupra firmelor de transport. În acest sens, menționăm exemplul Ungariei, țară în care procedura de rambursare a accizei suplimentare a început în anul 2011. La momentul respectiv, se realiza rambursarea trimestrială a 2 eurocenți pe litru de motorină, iar în prezent rambursarea a urcat la 5,5 eurocenți/litru de motorină, lunar, oferind în plus și posibilitatea de compensare a celorlalte taxe datorate statului.

 Totodată, în Ungaria, procedura de rambursare a accizei suplimentare este extrem de simplă, axându-se pe rambursarea din sumele deja colectate de către stat, și realizându-se prin înregistrarea inițială a firmelor și depunerea electronică a cererilor de rambursare”, se precizează în comunicat.

 Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România propune introducerea unui sistem similar de rambursare a accizei suplimentare ca în Ungaria, care să presupună desemnarea unui administrator al schemei.

 Prin administratorul schemei se înțelege autoritatea competentă la care se depun cererile de restituire de accize.  Astfel, firma își deschide un cont, în 10 zile primește de la Administratorul schemei confirmarea de înregistrare a firmei și numerele de înmatriculare ale autovehiculelor acceptate.

 Administratorul schemei  emite un cod care atestă că firma este înregistrată ca operator de transport eligibil cu lista de autovehicule înregistrate. Pentru înregistrare și emitere cod, firma furnizează electronic licența de transport și numerele de înmatriculare pentru care are copii conforme ale licenței de transport.

 Administratorul schemei poate utiliza pentru înregistrarea firmelor în sistem  Agenția pentru Agenda Digitală a României www.aadr.ro

 Materialul de mai sus este realizat de KeysFin în cadrul proiectului KeysFin TAX Monitor ce vizează analiza măsurilor fiscale impuse de autorități.