Cel mai grav accident SMURD a avut loc în martie 2003. Cronologie tragedii aviatice

Cadrele medicale se întorceau de la Budapesta, unde transportaseră un copil. Accidentul a fost sesizat de turnul de control de la Turda, care a constatat că aparatul, pilotat de unul dintre cei mai buni piloți, nu a intrat în raza de acțiune a radarului. Potrivit medicului coordonator al SMURD Tg. Mureș, Raed Arafat, elicopterul implicat în accident era folosit în special noaptea și în momentul prăbușirii era pilotat de Marian Nicolae - un pilot cu multă experiență, dintre puținii români care aveau drept de zbor pe timp de noapte.

15 decembrie 2014 a fost ziua în care, din nou, autoritățile au eșuat în a-i ajuta pe salvatori. Un elicopter SMURD fabricat recent și care abia ieșise din revizia tehnică s-a prăbușit în lacul Siutghiol din Mamaia. Toți cei patru membri ai echipajului au murit. Prima victimă a fost găsită după mai bine de jumătate de oră de agonie în apele înghețate. Atunci si-au pierdut viata medicul Laura Vizireanu, asistenta Gabriela Harton, pilotul elicopterului, comandor Petre Corneliu Catuneanu, si copilotul aparatului de zbor, capitan comandor Ginel Claudiu Cracanel.

După accidentul din 15 decembrie 2014 de la Siutghiol, aeronavele SMURD au fost oprite la sol. Atunci un elicopter SMURD s-a prăbușit în lacul Siutghiol. Toți cei patru membri ai echipajului și-au pierdut viața La 10 zile de la tragedie,  au fost reluate zborurile. Reluarea zborurilor în cazul celor nouă elicoptere a fost aprobată de fostul ministrul de Interne, Gabriel Oprea, după ce au fost atent verificate.

Primul zbor a fost la Constanța pe 25 decembrie 2014. O fetiță de un an și trei luni din Constanța a fost adusă la București cu un elicopter SMURD.  Echipajul SMURD a preluat de acolo o fetiță de un an și trei luni. Elicopterul a aterizat la Detașamentul de Pompieri Apărătorii Patriei. Fetița a fost internată la Spitalul Marie Curie din Capitală, pentru a fi tratată de insuficiență renală.

20 ianuarie 2014, un avion Britten-Norman comandat de SMURD pentru o intervenție medicală s-a prăbușit în Munții Apuseni. Șapte persoane se aflau la bord. Pilotul Adrian Iovan și studenta la medicină Aura Ion au murit, iar celelalte cinci victime au fost recuperate cu greu, după o operațiune de salvare confuză. Mai exact, autoritățile au localizat avionul abia la cinci ore de la prăbușire. Primii care au ajuns la locul accidentului au fost localnicii, care au ajutat la salvarea răniților.

 Pe 23 decembrie 2006, un alt elicopter SMURD EC 135 Eurocopter a fost implicat într-un incident aviatic. Elicopterul a fost avariat în totalitate după ce a aterizat forțat lângă lacul de acumulare Colibița, într-o zonă împădurită, pe lângă Pasul Tihuța din Munții Bârgăului, în județul Bistrița - Năsăud. Membrii echipajului au fost recuperați din munți după 10 ore. Găsirea aparatului a fost însă dificilă. Elicopterul SMURD a decolat la prânz, după ce fusese la un caz, din Vatra Dornei, cu destinația Târgu Mureș. În zona munților Bârgăului, pilotul a fost nevoit să aterizeze forțat din cauza ceții. Cei patru oameni de la bord au scăpat teferi, doar cu răni ușoare. Ei au fost nevoiți să aștepte mai mult de 10 ore pentru a fi coborîți din munți. Peste 50 de jandarmi, angajați ai ISU, salvamontiști și pădurari s-au chinuit ore întregi să-i localizeze. După incident, elicopterele SMURD au fost oprite la sol, până la verdictul Comisiei de anchetă. Ancheta MAI a fost finalizată în februarie 2007, cauzele accidentului fiind conditiile meteo nefavorabile. Acesta este cel de-al doilea aparat cu care se prabușește un echipaj al SMURD Târgu Mureș, dupa cel căzut la Cojocna, județul Cluj, în martie 2003. Elicopterul ultraperformant donat de Ministerul Sanatații Spitalului Clinic Județean Mureș și hangarul acestuia au fost inaugurate oficial în 20 ianuarie 2005, la Târgu Mureș. Pâna în ianuarie 2005, elicopterul a efectuat 56 de misiuni.

Un alt elicopter SMURD, fabricat în Germania, s-a prăbușit pe 9 ianuarie 2006, la 1,5 kilometri distanță de pista Aeroportului Internațional Iași, după ce a lovit buza unui deal. Și în acest caz, toți cei patru membri ai echipajului au fost uciși în catastrofă. Aparatul, fabricat cu doar trei ani în urmă, efectua un zbor tehnic de verificare. Cu două luni înainte de tragedie, elicopterul fusese verificat de specialiștii Eurocopter România. Ancheta a arătat că aparatul a funcționat perfect, nu era ceață, iar zborul era autorizat. Nimeni nu a fost considerat vinovat de producerea tragediei. Și în acest caz, piloții au fost decorați. Aparatul executa misiuni împreună cu SMURD Iași, la Iași și zona Moldovei, fiind pilotat de angajați ai Unității Speciale din MAI. Ancheta a stabilit că prăbușirea a fost din cauza intrării accidentale într-o zonă de forfecare. Elicopterul s-a prăbușit de la o altitudine de 300 de metri, după o ascensiune necontrolată de peste 100 de metri.

Unul dintre cele mai grave accidente în care a fost implicat un elicopter SMURD a fost cel din seara zilei de 4 martie 2003, când doi piloți și o doctoriță și un asistent și-au pierdut viața. La 5 minute după decolarea de pe aeroportul din Cluj, s-a prăbușit la 4 km de comuna Cojocna. Aparatul de zbor, de tip Alouette IAR 316B, aparținând S.C. Transgaz Mediaș, fusese închiriat de SMURD, în februarie 2002, pentru transportul urgențelor medicale. Elicopterele SMURD funcționează din 1999.
Cadrele medicale se întorceau de la Budapesta, unde transportaseră un copil. Accidentul a fost sesizat de turnul de control de la Turda, care a constatat că aparatul, pilotat de unul dintre cei mai buni piloți, nu a intrat în raza de acțiune a radarului. Potrivit medicului coordonator al SMURD Tg. Mureș, Raed Arafat, elicopterul implicat în accident era folosit în special noaptea și în momentul prăbușirii era pilotat de Marian Nicolae - un pilot cu multă experiență, dintre puținii români care aveau drept de zbor pe timp de noapte.

În august 2000, un accident asemănător a avut loc pe un câmp din apropierea Sighișoarei, in timpul unui zbor de verificare pentru prelungirea licentei. Același pilot, Nicolae Marian, a reușit să aterizeze forțat, aparatul a fost zdrobit de sol, dar nu au fost morți în urma prăbușirii.3 dintre cei 6 pasageri ai elicopterului au fost internați în stare gravă. Elicopterul IAR 316 avea aproximativ o mie de ore de zbor, din care peste 400 fusesera efectuate de SMURD.

Accidentul de elicopter din 2003 este al doilea ca gravitate din 1990, după cel din iulie 1999. A fost al treilea Alouette căzut din 1999. În iulie 1999, un elicopter al unei unitati militare din Vrancea si cu 3 militari la bord s-a prabusit in zona localitatii Podul Turcului, in apropiere de Sascut, judetul Bacau, toti cei trei militari supravietuind accidentului.Potrivit anchetei,elicopterul militar IAR 316 s-a prabusit din cauza unei turbulente locale foarte puternice și a unei posibile greșeli in manevrele de redresare a aparatului.

Elicopter SMURD de tip Alouette, fabricat la Ghimbav, s-a prăbușit pe raza comunei clujene Cojocna. Toți cei patru membri ai echipajului, pilotul, copilotul, medicul și un asistent de numai 24 de ani au murit în accident. Victimele se întorceau de la Budapesta, unde au transportat un nou-născut din Bistrița, care trebuia supus urgent unei operații pe cord. Echipele de intervenție au ajuns cu greu la locul accidentului, după ce au străbătut un traseu abrupt de aproape doi kilometri și jumătate. Ancheta a exclus dintre cauze condițiile meteo, iar piloții au fost decorați post-mortem.