_0cce1488a6.jpg)
După ce garanția mașinii a expirat, comutatorul oglinzilor a început să dea semne de uzură. Nimic grav. Însă când s-a adresat oficial celor de la Bugatti, a primit o estimare de reparație care l-ar fi făcut pe oricine să creadă că mașina avea nevoie de un motor nou: 11.400 de lire sterline (circa 13.300 de euro).
Ce includea prețul astronomic?
Potrivit explicațiilor primite, reparația presupunea nu doar înlocuirea comutatorului, ci schimbarea completă a panoului portierei, a motorașului oglinzii și a întregului ansamblu de control. Practic, o reconstrucție parțială pentru o funcție simplă.
Hartley a povestit întâmplarea într-un interviu, când a fost întrebat care a fost cea mai costisitoare experiență de service pe care a avut-o cu o mașină. Răspunsul său a venit cu o doză serioasă de ironie: „O piesă minusculă, cât unghia, aproape m-a costat cât o mașină de oraș”.
Soluția: un prieten și o piesă de la Volkswagen
Norocul lui Carl a fost că știa pe cineva „priceput”. Un prieten mecanic a identificat problema reală și i-a schimbat doar piesa stricată – o componentă comună, folosită și pe modele Volkswagen, având în vedere că Bugatti face parte din același grup auto.
Reparația a durat 20 de minute și a costat mai puțin de o liră sterlină, adică în jur de 5 lei.
Morala? Luxul vine cu prețul... nejustificat
Experiența lui Hartley scoate la lumină una dintre dilemele proprietarilor de mașini ultra-exclusiviste: cât plătești pentru tehnologie și cât pentru brand?
Deși Bugatti Veyron este un monstru al performanței – cu un preț care la mâna a doua depășește adesea un milion de lire, iar în ediții speciale ajunge la 10 milioane –, povestea lui Hartley arată că nu întotdeauna reparațiile sunt pe măsura complexității.
Uneori, este vorba doar de o piesă banală... și de o factură cu pretenții regale.
Vezi această postare pe Instagram
