Proiectul controversat al Primăriei Capitalei de introducere a unor taxe pentru accesul mașinilor în centrul orașului a fost suspus dezbaterii publice. Este posibil ca și mașinile cu euro 3 să aibă acces restricționat în zona centrală.
Activiștii au cerut printre altele ca mașinile euro 3 să fie și ele interzise în centru, iar cele diesel, care poluează mai mult, să fie taxate diferit. Vinieta care trebuia plătită de cei cu mașini înmatriculate în alte județe pentru accesul în Capitală a fost deja eliminată.
Una dintre propuneri este ca mașinile euro 3 să intre și ele în categoria celor poluante, din care acum fac parte doar cele non euro, euro 1 și 2, conform proiectului, și care vor fi interzise în centrul Capitalei.
„Toate propunerile pertinente care se încadrează în prevederile legale vor fi luate în considerare și vor fi cuprinse în proiectul de hotărâre. Sunt câteva propuneri, de exemplu includerea autoturismelor euro 3. Analizăm și ceea ce înseamnă transportul pe două roți", a declarat la Pro TV Sorin Chiriță, City Manager.
O altă propunere este ca mașinile euro 4 să aibă acces pe baza unei taxe, care în varianta de acum este de 900 de lei pe an.
Costel Popa, Asociația Ecopolis: „Parcul auto euro 4, raportat la nivelul de poluare pe care îl produce, acoperă aproape 55% din poluare, ceea ce nu poate fi ignorat. Dacă ne uităm la felia euro 3 nu este suficient".
Proiectul a fost în dezbatere publică până la 30 septembrie
La începutul lunii septembrie 2019, primarul general al Capitalei, Gabriela Firea, a anunțat că vor interveni unele modificări în cadrul proiectului Oxigen prin care se dorește înlăturarea poluării din București.
Locuitorii din zona centrală a Capitalei ar putea fi sprijiniți să-și achiziționeze o mașină nepoluantă sau ar putea primi, în schimbul mașinilor poluante, vouchere cu care își vor putea achiziționa electrocasnice.
"Am luat hotărârea să reformulăm acel articol care se referă la autoturismele înmatriculate în alte județe, dar care circulă zilnic prin București, deci nu sporadic, întâmplător și să îmbunătățim acest articol mai ales că, până la urmă, este adevărat, trebuie să ne referim la norma de poluare a unui autoturism și nu neapărat la județul unde este el înmatriculat, deși corect este ca taxele și impozitele și pe mașini să fie încasate în București și nu în alte județe. Prin această reformulare, sugerată de unii dintre dumneavoastră, practic se propune ca toate autoturismele cu grad mare de poluare, fie că sunt din Capitală, fie că sunt înmatriculate în alte județe, fie că tranzitează întâmplător Capitala sau sunt aici în trafic zi de zi să fie privite prin prisma normei de poluare", a anunțat Firea, pe 2 septembrie, pe Facebook.
Proiectul de hotărâre pentru introducerea vinietei pentru București și Ilfov, de la 1 ianuarie 2020, a fost pus în dezbatere publică de Primăria Capitalei, până la 30 septembrie.
Prin proiect se definește Zona de Acțiune pentru Calitatea Aerului (ZACA) în perimetrul delimitat de: P-ța Victoriei – bd. Iancu de Hunedoara – Șos. Ștefan cel Mare - str. Polonă - str. Mihai Eminescu - str. Traian – bd. Nerva Traian – bd. Gheorghe Șincai – - str. Lânăriei - Calea Șerban Vodă - bd. Mărăsesti - str. Mitropolit Nifon – bd. Libertății - Calea 13 Septembrie - str. Izvor - str. B.P. Hașdeu – str. Vasile Pârvan - str. Berzei - str. Buzești – P-ta Victoriei, inclusiv limitele acestuia.
De la plata noilor taxe vor fi exceptate mai multe categorii de autovehicule, între care cele ale serviciilor de urgență, ale Societății Naționale de Cruce Roșie, ale Societății Transport București, cele adaptate special pentru persoanele cu dizabilități, dar și autovehicule aparținând Patriarhiei Române.
