Reprezentanții CNAIR nu cunosc, deocamdată, cauza infiltrațiilor și anunță că „se fac cercetări” .
n imagini se vede cum apa țâșnește din găurile care au apărut în asfaltul recent turnat. Noua problemă reprezintă, deocamdată, un mister pentru specialiștii companiei de drumuri.
„Se fac cercetări, să vedem cauza și să stabilim soluțiile. Bănuim că este vorba despre condens format între tablierul metalic și suprafața asfaltică. Dar trebuie să vedem exact”, a transmis Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.
Pe 27 iunie, obiectivul a fost recepționat de statul român, deși a fost inaugurat în vara lui 2023. De atunci, a fost în centrul atenției din cauza numeroaselor problemelor apărute. Un trecător a observat că numeroase șuruburi nu sunt strânse ceea ce a stârnit un val de comentarii și ironii. Apoi, porțiunea de acces de pe malul brăilean s-a tasat, obligând constructorul să ia măsuri.
De mai multe ori, asfaltul de pe pod s-a stricat și a fost reparat de cinci ori. De altfel, podul nu a fost recepționat de autoritățile române din cauza problemelor enumerate și pentru că nu a fost finalizat/dat în circulație un drum de legătură de pe malul tulcean.
Podul peste Dunăre de la Brăila, cel mai mare pod suspendat construit în România, al treilea ca dimensiune din Europa și ultimul pod peste Dunăre înainte de vărsarea în Marea Neagră, a fost inaugurat în urmă cu un an, pe 6 iulie 2023, însă a fost afectat de mai multe probleme apărute la suprafața asfaltică.
Podul are o lungime de aproximativ 2 kilometri și le oferă șoferilor o alternativă, în afara traversării Dunării cu bacul, pentru a ajunge spre litoral. De asemenea, este integrat în rețeaua rutieră europeană E87, asigurând o legătură esențială între Moldova, Muntenia și Dobrogea.
