Directorul Gărzii Regionale de Mediu Cluj, Mihaela Rozor, a anunțat astăzi că, în urma deraierii vagoanelor încărcate cu motorină, în zona localității clujene Boju, a fost afectată o suprafață de circa 500 de metri pătrați de teren.
Mihaela Rozor a declarat, în cadrul unei conferințe de presă, că, din cauza secetei, motorina s-a infiltrat rapid în pământ, motiv pentru care doar în baza unor studii se va putea determina gradul de poluare a solului.
"Din estimările Gărzii de Mediu Cluj rezultă că a fost afectată o suprafață de sol de circa 500 mp, în zona celor șase vagoane cisternă de la baza pantei. De asemenea, în zonă există un pârâu de torent, dar nu se poate aprecia dacă este contaminat sau nu deoarece nu are curgere și nu există vegetație crescută./.../ Din păcate, faptul că la această dată este secetă, pământul este uscat, a generat ca întreaga cantitate scursă de motorină să se infiltreze în sol. Vor trebui făcute niște studii pedologice, studii hidrogeologice care să determine cursul undei, practic care este direcția și adâncimea la care va merge unda de motorină în sol, aceasta fiind diferită în funcție de tipul de sol. Pe sol nisipos drenajul este mai bun, pe un sol argilos nu”, a afirmat Rozor.
Cantitatea de produs petrolier care a ajuns în sol va putea fi estimată abia după ce vagoanele răsturnate încărcate cu motorină vor fi golite.
"O estimare exactă a cantității de motorină scursă în sol nu vă pot da, deoarece aceasta se va face la sfârșitul operațiunii de mutare a motorinei, făcându-se diferența între cantitatea transportată, care este în mediu de 50 de tone pe vagon, ori nouă vagoane, adică 450 de tone. Din ceea ce am înțeles de la colegii mei, până la această dată dintr-un singur vagon s-a mutat motorina”, a afirmat Mihaela Rozor.
Pentru a stabili în ce măsură a fost afectată pânza freatică din zonă, Garda de Mediu Cluj va afectua un studiu hidrologic.
Mihaela Rozor susține că, potrivit legii, în termen de două ore de la producerea accidentului, Garda de Mediu Cluj ar fi trebuit înștiințată.
"Ar fi trebuit ca în termen de două ore de la producerea accidentului să ne înștiințeze în scris, telefonic sau sub orice altă formă, despre poluator și gradul de întindere al pagubei. Din păcate, nu dețin aceste date, le vom avea când se va finaliza golirea produsului petrolier. Sigur că se desfășoară foarte greu operațiunea de mutare a motorinei și din cauza terenului accidentat din zonă”, a spus directorul Gărzii de Mediu .
Aceasta a adăugat că firma căreia îi aparține transportul, adică Unifertrans, va plăti pentru decontaminarea solului, iar acest lucru trebuie făcut în cel mai scurt timp, până nu plouă și motorina se împrăștie și mai mult.
"Firma poluatoare este obligată să realizeze și decontaminrea, respectiv depoluarea. Practic, aceasta se poate realiza prin excavarea solului, efectiv să meargă la o firmă care practică această depoluare și astfel se poate rezolva. Repet, trebuie să se miște foarte repede pentru că dacă există precipitații abundente situația poate scăpa de sub control”, a conchis directorul Gărzii Regionale de Mediu Cluj.
Instituția nu a amendat încă nici CFR, nici Unifertrans și nici nu o va face până la finalizarea anchetei.
În acest moment, între localitățiile Boju și Valea Florilor un fir de circulație feroviară este blocat. Șinele de cale ferată sunt rupte, iar un vagon este pe șine și un al doilea lângă șine, ambele fiind puse în siguranță. Alte șapte vagoane sunt căzute în râpă.
Circulația feroviară dintre Cluj-Napoca și Câmpia Turzii a fost oprită începând de luni după-amiaza, când șapte vagoane ale unui transport petrolier aparținând firmei private Uniferstrans au căzut în râpa de la marginea liniei de cale ferată și alte trei au sărit de pe șine – unul dintre aceste vagoane a căzut peste al doilea fir de circulația feroviară, astfel încât niciun tren nu a mai putut circula prin zonă.
