Programul "Rabla", care dă speranță industriei auto din Austria sau Germania, riscă să aibă în România avantaje doar pe hârtie. Și asta pentru că drumul de la vechea mașină la cea nouă trece tot pe la bancă.
Diferența de curs valutar între 2008 și 2009 face ca majorarea primei de casare de la 3.000 la 3.800 de lei să nu însemne prea mult.
Prețul mașinilor a rămas în euro, iar prima de casare anunțată la 1.000 de euro este de fapt de 900.
Pentru a cumpăra o mașină nouă un român are nevoie de cel puțin 5.000 de euro. Dacă nu poate da acești bani din propriul buzunar, românii au puține șanse să-i obțină de la bănci fiindcă acestea acordă tot mai greu credite de nevoi personale.
Ca să poată spera totuși la un credit, doritorul trebuie să câștige cel puțin 2.400 de lei pe lună. În cazul în care-și dorește o mașină ceva mai scumpă, de 10-12.000 de euro, cumpărată tot prin programul Rabla, veniturile acestuia trebuie să depășească 4.000 de lei.
În aceste condiții, este puțin probabil ca numărul de mașini cumpărate să învioreze piața auto din România.
La alții, însă, a mers. Nu-i de mirare, dacă ne uităm pe cifre. În Franța și Germania de exemplu, prima de casare depășește 2.000 de euro.
