Directorii din municipalitate susţin, însă, că pe viitor crearea altor
culoare unice va fi mai problematică. Astfel, şeful Direcţiei de
Transport din Primărie, Ion Dedu, a spus că alte culoare unice pe
liniile de autobuz vor fi dificil de realizat din cauza celor care
parchează pe prima bandă de circulaţie.
Pe
primul culoar unic, pe linia tramvaiului 21, au fost deja terminate
lucrările la instalaţiile de semaforizare care au fost puse la
intersecţii şi treceri de pietoni, a declarat Ion Dedu. Acesta a
precizat că mai urmează să fie delimitată clar linia de transport de
restul şoselei.
Lipsa culoarelor unice face dificilă de realizat planificarea
călătoriilor în Bucureşti şi scade, implicit, interesul
cetăţenilor pentru transportul public, au recunoscut directorii din
primărie. Aceştia spun că bucureştenii nu vor fi interesaţi de
transportul public dacă nu îşi pot planifica călătoriile, ceea ce
înseamnă atât informarea călătorilor asupra duratei călătoriei şi
timpul în care mijloacele de transport ajung în staţii, dar şi
respectarea graficelor de cursă de către mijloacele RATB.
Dincolo de culoarele unice, transportul public depinde şi de
prioritizarea mijloacelor de transport în comun în intersecţii.
Tot legat de transportul public, Ion Dedu a precizat că în acest an vor
fi create zece parcări la intersecţiile din Capitală. Acestea vor fi
conectate la mijloacele de transport în comun, astfel încât cei care
vin din afara Bucureştiului să nu mai intre cu maşina în oraş şi să
prefere transportul public.
Legat de locurile de parcare, directorul Direcţiei de Investiţii din
Primărie, Bogdan Hreapcă, a spus că peste trei ani, Bucureştiul va avea
încă 7.500 de noi locuri de parcare în subteran funcţionale, amenajate
în opt zone. Alte parcări care se vor construi în următoarea perioadă
sunt 21 de parcări supraterane, realizate din structuri metalice
uşoare, a precizat Hreapcă.
Primul culoar unic de transport public din Capitală este funcţional
