Pe calea ferată din România există peste o mie de puncte periculoase care pot provoca oricând o tragedie

Cel mai recent accident feroviar a avut loc pe 27 septembrie. Vagonul unui tren rapid a deraiat în dreptul localității Berheci, din județul Galați, după ce mecanicul a ignorat culoarea roșie a semaforului și a trebuit să dea înapoi, pentru că din sens contrar venea un alt tren. Nimeni nu a fost rănit.

În aceeași zi, un tren de marfă încărcat cu benzină și motorină a deraiat în dreptul localității Boju, din județul Cluj. În urma accidentului, circulația între Câmpia Turzii și Cluj-Napoca a fost blocată, iar mai multe trenuri au fost anulate.

Pe 21 septembrie opt vagoane ale Rapidului Timișoara - București au sărit de pe șine, la Cârcea, în județul Dolj. 15 oameni au fost răniți în urma accidentului. Din primele cercetări a rezultat că deraierea a fost provocată de lipsa unor șuruburi care fixau șinele de cale ferată.

Un alt accident a avut loc la 12 septembrie 2008. Două persoane au murit după ce două trenuri s-au ciocnit în Neamț. Accidentul a fost provocat de o defecțiune la sistemul de frânare a unuia dintre trenuri.

Pe 10 mai 2008, alt accident feroviar grav. Acceleratul de la București spre Iași a deraiat la Valea Călugărească, în județul Prahova, în momentul în care trenul a trecut peste macaz. O tânără de 20 de ani a murit atunci, iar patru persoane au fost rănite.

Conform unei note interne a CFR, obținute de Evenimentul zilei, în 2008, toate cele 850 de macazuri cu instalații de centralizare electromagnetică aveu durata de viață depășită. În plus, 80 la sută din rețeaua electrică își expirase durata de exploatare. CFR deține vagoane specifice trenurilor de mare viteză, însă starea liniilor de cale ferată impune restricții de viteză așa că se circulă în medie cu 50km/h. Ca urmare, anul trecut întârzierile trenurilor au cumulat 35 de zile.

Citește și Două trenuri de marfă s-au ciocnit sâmbătă dimineață