După câțiva ani de creștere spectaculoasă, afacerile companiilor aeriene încep să coboare sau, în cel mai bun caz, rămân la aceeași altitudine. Companiile, mari sau mici, se luptă să-și păstreze clienții, iar cel mai des folosit instrument este ieftineirea biletelor.
Lupta s-a încins și mai mult de când marile copanii au început să apeleze la strategii low cost tocmai pentru a le răpi clienți micilor companii aeriene.
Prima mutare semnificativă a venit din partea Tarom: bilete de 50 de euro pentru cursele externe, dus-întors și 24 de euro pentru cele interne. Este drept că oferta de 50 de euro era valabilă fără taxele de aeroport, care pot tripla costul biletului, iar cea de 24 de euro pentru cursele interne se referă doar la anumite zile. În cursă au intrat și mari companii străine. Lufthansa a anunțat recent tarife de 99 de euro pe ruta Bucuresti-Milano, iar British Airways promoveaza Londra la 118 euro.
Conform datelor Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni din România, în primul trimestru numărul biletelor vândute a scăzut cu 11%, iar încasările cu 26% față de aceeași perioadă a anului trecut. Această tendință reprezintă o sabie cu două tăișuri, mai ales în cazul companiilor aeriene mari. Acestea riscă să ajungă în situația ca veniturile per pasager să scadă atât de mult încât se vor transforma în pierdere.
Potrivit Money Express, în această situație este posibil ca cei care câștigă să fie tot companiile low cost, care din start au cheltuieli mai mici. Există însă și exemple contrarii pe piețele Europei Centrale. În Polonia, războiul dintre două companii low cost s-a încheiat cu eliminarea completă de pe piață a uneia dintre ele.
