Guvernul a aprobat fuziunea aeroporturilor Otopeni și Băneasa, pentru înființarea Companiei Naționale Aeroporturi București, care va avea un capital social de 143.772.150 lei, și va fi administrată de un consiliu format din 7 administratori , care vor fi aleși pe o perioadă de patru ani.
"Compania este administrată de un consiliu de administrație format din 7 administratori, aceștia fiind aleși de adunarea generală ordinară a acționarilor pe o perioadă de patru ani, cu posibilitatea de a fi realeși", potrivit unei Hotărâri de Guvern publicată, astăzi, în Monitorul Oficial.
Astfel, capitalul social inițial al companiei este de 143.772.150 lei, integral subscris și vărsat la data constituirii companiei, fiind deținut în proporție de 80% de statul român, reprezentat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și în proporție de 20% de Fondul Proprietatea.
Potrivit H.G, capitalul social al Companiei Naționale "Aeroporturi București" se constituie prin preluarea capitalului social al Aeroporturilor Otopeni și Băneasa, conform situațiilor financiare întocmite la 31 decembrie 2008 și actualizate potrivit prevederilor legale.
Cheltuielile de capital ale Companiei, aferente patrimoniului propriu, se asigură din surse proprii, credite interne și/sau exrterne, precum și din alte surse atrase, potrivit legii.
Totodată, conform documentului, interesele capitalului de stat în adunarea generală a acționarilor vor fi reprezentate de împuterniciții mandatați de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin ordin al ministrului de resort, unul dintre aceștia fiind numit la propunerea Ministerului Finanțelor Publice.
Actul normativ mai precizează că adunarea generală a acționarilor se va face cel puțin odată pe an, în cel mult patru luni de la încheierea exercițiului finaciar.
Guvernul Tăriceanu aprobase, în martie 2007, fuziunea societăților care administrează aeroporturile Henri Coandă și Aurel Vlaicu din București și înființarea Companiei Naționale "Aeroporturi București" SA, care urma să fie listată la bursă. Se urmărea astfel crearea unui aeroport cu o suprafață totală de 1.400 de hectare și o capacitate de 20-25 milioane de pasageri anual. Reprezentanții ministerului considerau, la acel moment, că fuziunea va diminua costurile globale de exploatare, odată cu optimizarea cheltuielilor cu forța de muncă.
Proiectul privind fuziunea a fost publicat în Monitorul Oficial (MO), dar la câteva zile de la publicare Aviația Utilitară a formulat către Oficiul Comerțului o contestație, motivând că în proiectul elaborat de Ministerul Transporturilor a fost inclus un teren de 8,9 ha care aparține companiei și care fost obținut în instanță în 2006.
În iunie 2007, fostul ministru al Transporturilor, Ludovic Orban, a declarat că fuziunea aeroporturilor Băneasa și Otopeni a fost suspendată prin hotărâre judecătorească, urmând ca Ministerul Transporturilor să facă recurs și să modifice actuala Ordonanță privind înființarea Companiei.
Acesta a menționat că ministerul va preda terenul de 8,9 hectare în baza căruia s-a făcut contestația, dar în același timp intenționează să facă o sesizare către Consiliul Suprem al Magistraturii și către Ministerul Justiției legat de decizia judecătorului delegat de la Registrul Comerțului, care trebuia să dea decizia pentru înregistrarea noii societăți.
La începutul anului trecut, Guvernul a anulat înființarea Companiei Naționale "Aeroporturi București" pentru a nu bloca vânzarea la bursă, după ce Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a inițiat procedura premergătoare vânzării pachetelor de acțiuni ce aparțin unor companii din subordinea sa, printre care cele două aeroporturi.
