Maşina proastă şi scumpă făcută în România care i-a scos pe francezi din faliment

Maşina proastă şi scumpă făcută în România care i-a scos pe francezi din faliment
Maşina proastă şi scumpă făcută în România care i-a scos pe francezi din faliment
Maşina proastă şi scumpă făcută în România care i-a scos pe francezi din faliment
Maşina proastă şi scumpă făcută în România care i-a scos pe francezi din faliment
Maşina proastă şi scumpă făcută în România care i-a scos pe francezi din faliment
Maşina proastă şi scumpă făcută în România care i-a scos pe francezi din faliment

Oltcit, Citroënul de pe Olt, sau alternativa mai tinerească la Dacia 1300, a fost una dintre cele mai interesante aventuri industriale ale României. Una fără final fericit, din păcate, dar care ne arată cât de complicate sunt deciziile economice, indiferent de regimul politic care le ia. În această scurtă istorie, nu voi insista asupra caracteristicilor tehnice ale maşinii, ci mai degrabă pe lucruri mai puţin cunoscute, dar care merită scoase la iveală, scrie promotor.ro.

Oltcit a fost şi prima maşină low-cost ajunsă în Europa de Vest, cu mult înaintea ideii de a crea Loganul, două decenii mai târziu. Low cost, fie, însă calitatea asamblării modelelor Axel (în fapt, un Oltcit cu badge francez) era atât de proastă, încât dealerii francezi pierdeau 100 de dolari pe fiecare unitate doar pentru a acoperi reparaţiile din garanţie.