Tribunalul din Tokyo a respins marți cererea avocaților de eliberare din arest a fostului președinte al Nissan, Carlos Ghosn, acuzat de nereguli financiare.
Săptămâna trecută, procurorii niponi au formulat noi acuzații de nereguli financiare împotriva Nissan, a lui Carlos Ghosn și a omului său de încredere, Greg Kelly, legate de modul de raportare a pachetului salarial al lui Ghosn în anii financiari 2016, 2017 și 2018, potrivit Agerpres.
De asemenea, fostul președinte al Nissan este acuzat de abuz de încredere în formă agravată, a anunțat procuratura din Tokyo.
Scandalul actual din Japonia vine la cinci luni după ce Ghosn a primit din partea acționarilor Renault un pachet salarial de 7,4 milioane de euro, pentru 2017.
Pachetul salarial uriaș a fost supus criticilor în Franța, dată fiind participarea statului cu acțiuni la Renault. Ghosn a fost, de asemenea, cel mai bine plătit manager auto din Japonia ani la rând, scrie Realitatea Financiara.
În 19 noiembrie, Carlos Ghosn, în vârstă de 64 de ani, a fost pus sub acuzare în Japonia pentru că a omis să declare autorităților bursiere venituri de aproximativ 5 miliarde yeni (38 milioane euro, 44 miliarde de dolari) realizate timp de cinci ani, în perioada 2010 - 2015.
Carlos Ghosn a dezmințit, în cadrul unei audieri publice la Tribunalul din Tokyo, acuzațiile de nereguli financiare și a protestat față de detenția sa prelungită.
La mijloc nu e doar poziția lui Ghosn în fruntea Renault, susțin analiștii, ci și soarta alianței dintre cei doi producători auto. Renault și Nissan sunt forțate să se confrunte cu fricțiunile dintre ele și să ajungă la un nou acord privind modul de funcționare al alianței.
Renault și Nissan au un parteneriat din 1999, în care Renault deține 44,3% din acțiunile Nissan, în timp ce Nissan controlează un pachet de 15% din acțiunile Renault, dar nu are drepturi de vot la grupul francez. Alianța Renault-Nissan, extinsă în 2016 prin includerea Mitsubishi, a devenit anul trecut cel mai mare producător mondial de automobile, cu 10,6 milioane de unități, mai mult decât Volkswagen și Toyota.
În prezent, alianța regrupează zece mărci de automobile (printre care Dacia, Lada, Samsung Motors, Alpine, Infiniti, Datsun etc.) cu 470.000 de salariați și 122 de uzine pe toate continentele.
