Ce noutăți aduce viitoarea lege a RCA

Proiectul legii privind asigurarea RCA este unul dintre cele mai dezbătute acte normative, existând numeroase elemente de noutate, a declarat Marius Vorniceanu vicepreședinte pentru asigurări al ASF.

"S-a constituit un grup de lucru la nivelul ASF. Am avut ca parteneri reprezentanți ai consumatorilor, ai transportatorilor. Bineînțeles, alături de noi au fost UNSAR, UNSICAR, dar și o serie de alte entități din România care au avut o contribuție importantă", a specificat acesta, potrivit 1asig.ro.

Aceste elemente de noutate ale noului proiect de lege sunt:

1. Decontarea directă: "Persoana prejudiciată are dreptul să înainteze cererea de despăgubire către asiguratorul RCA sau către propriul asigurator RCA în cazul compensării directe, în cazul producerii unui risc acoperit prin asigurarea RCA sau către BAAR (Biroul Asiguratorilor Auto din România – n.red.), în cazul producerii unui risc acoperit de acesta în condițiile prevăzute de prezenta lege." 

Marius Vorniceanu consideră că decontarea directă poate fi introdusă cu un caracter facultativ. Iar pe măsură ce piața se va dezvolta și companiile se vor alinia standardelor impuse, decontarea va fi acceptată de multe companii. Potențialele riscuri sunt legate de creșterea costurilor, în contextul îmbunătățirii calității serviciilor.

2. Posibilitatea suspendării poliței pe perioada neutilizarii vehiculului:  "Contractul RCA poate fi suspendat la cererea asiguratului care a încheiat un contract RCA pe perioada suspendării dreptului de circulație al vehiculului conform prevederilor legale sau pe perioada imobilizării vehiculului; în situația producerii riscului pe perioada suspendării contractului RCA, asiguratorul este obligat la plata despăgubirii , acesta având drept de regres împotriva persoanei vinovate de producerea accidentului; procedura suspendării se stabilește prin reglementări comune ale Ministerului Afacerilor Interne, Ministerului Transporturilor și A.S.F." 

Oficialul ASF a precizat că, din punctul de vedere al asiguratorilor, acest lucru poate afecta rentabilitatea societăților și punerea în aplicare poate fi destul de greoaie. 

De asemenea, Marius Vorniceanu a subliniat că, în acest caz, este susținătorul unor sancțiuni corespunzătoare pentru cei care vor circula fără polițe RCA. "Această facilitate va fi destul de greu de aplicat chiar și pentru proprietarii de autovehicule - persoane fizice sau juridice. Eu cred că dacă regulile sunt foarte clare și sancțiunile sunt pe măsură, nu cred că această reglementare va avea un impact mare", a adăugat el.

3. Posibilitatea încheierii poliței și pe perioade mai mici:  "Contractul RCA se încheie pe o perioadă de la o lună la 12 luni, multiplu de o lună, în funcție de opțiunea asiguratului. " 

Această schimare presupune modificări în sistemele IT (flexibilizarea perioadei de emitere și calculul primei), dar și adaptarea/modificarea sistemului bonus/malus.

Marius Vorniceanu atrage atenția ca  prețurile polițelor încheiate pe perioade mici pot crește, ca urmare a apariției unor costuri suplimentare de administrare, emitere a poliței etc. 

4. Posibilitatea plății în rate poliței RCA:  "Plata primelor de asigurare se face integral sau în rate conform acordului dintre asigurat și asiguratorul RCA; contractul RCA produce efecte și în cazul în care rata primei de asigurare nu a fost plătită la termenul convenit intre asigurat/contractant/utilizator și asiguratorul RCA, dacă asiguratorul RCA nu și-a exercitat dreptul de reziliere a contractului RCA; contractul RCA constituie titlu executoriu pentru ratele scadente și neachitate." 

În acest caz, asigurarea este valabilă inclusiv pe perioada când asiguratul nu își plătește ratele (până la momentul rezilierii contractului).

5. Clasa bonus/malus poate lua în calcul istoricul șoferului. Posibilitatea utilizării tehnologiilor telematice:  "Pentru determinarea sumei reprezentând prima de asigurare, asiguratorul RCA poate lua în calcul istoricul daunelor plătite, în ultimii 5 ani, pentru accidente produse prin intermediul vehiculului asigurat, precum și utilizarea unor tehnologii de tip telematics. 

Criteriile de aplicare pentru sistemul bonus/malus sunt cele prevăzute în reglementările A.S.F. Clasa bonus/malus poate lua în calcul istoricul șoferului și nu numai combinația șofer - vehicul. Informațiile privind istoricul șoferului sunt cele aflate în baza de date cu asigurările obligatorii de răspundere civilă auto încheiate pe teritoriul României - CEDAM." 

Această reglementare asigură o acuratețe mult mai mare în cuantificarea riscului și implică schimbări semnificative în CEDAM, inclusiv necesitatea obținerii și centralizării de informații suplimentare privind istoricul șoferului.

Marius Vorniceanu a precizat că este adeptul introducerii unei noi formule de calculare a RCA în funcție și de istoricul șoferului, în care să se ia în calcul și sancțiunile din Codul rutier - amenzile de circulație - deoarece toate aceste reguli încălcate de șofer reprezintă riscuri suplimentare. Astfel, șoferii care un comportament necorespunzător în trafic vor fi sancționați în mod corespunzător cu tarife mai mari. 

De asemenea, această reglementare poate duce și la reducerea semnificativă a numărului de accidente prin responsabilizarea șoferilor.

6. Despăgubiri pentru vătămări corporale pe baza unor tabele cu puncte traumatice:  "Stabilirea despăgubirii pe cale amiabilă se realizează pe baza următoarelor criterii generale de evaluare.

Despăgubirile cuvenite persoanelor prejudiciate ca urmare a vătămării integrității corporale ori a sănătății persoanelor se evaluează pe baza punctajului obținut prin însumarea punctelor, comunicat de către Institutul Național de Medicină Legală (I.M.L.) și prevăzut în reglementările A.S.F. [...] 

Stabilirea despăgubirii pe cale judecătorească se realizează pe baza probelor cu caracter medical, medico-legal, psihologic, statistic, precum și în concordanță cu jurisprudența din România."

În acest caz, punctajul pe baza tabelului întocmit de I.M.L. se utilizează pentru despăgubirea pe cale amiabilă, însă Nu există limitări imperative pentru despăgubirile pe cale judecătorească.

Marius Vorniceanu susține că dacă există un punctaj pentru a limita despăgubirile se reduc și costurile companiilor de asigurări, ceea ce va conduce la reducerea tarifelor RCA.