De ce motorina este prioritatea zero?
Conform explicațiilor premierului, structura consumului din România obligă Guvernul să acționeze strategic. În timp ce benzina reprezintă doar puțin peste 25% din consum, motorina este motorul logisticii naționale. În ultima perioadă, prețul țițeiului a crescut cu 65%, însă motorina a înregistrat un salt mult mai agresiv, de 75%, din cauza deficitului regional și a costurilor de import.
„Importăm motorină la prețul pieței internaționale, iar când prețul de achiziție a sărit de 10,8 lei pe litru, este extrem de dificil să o vinzi sub acest prag fără a crea blocaje”, a punctat Ilie Bolojan. Totuși, prin mixul de măsuri fiscale și plafonarea actualizărilor de preț, Guvernul vizează o scădere graduală: prima etapă de reducere este deja în vigoare, urmând ca săptămâna viitoare o nouă ieftinire de 30 de bani să aducă prețul la pragul de 10 lei pe litru.
Paradoxul producției: Exces de benzină, deficit de motorină
Premierul a subliniat o particularitate a rafinăriilor românești care influențează direct prețul la pompă. România produce benzină în exces în procesul tehnologic de obținere a motorinei. Din acest motiv, creșterea prețului la benzină a fost mult mai temperată comparativ cu cea a motorinei. Deși rafinăriile lucrează la capacitate, nevoia uriașă de motorină forțează statul să apeleze masiv la importuri, alimentând astfel dependența de cotațiile internaționale.
Riscul de penurie și blocajul din Strâmtoarea Ormuz
Întrebat despre riscul unei penurii de carburanți, Ilie Bolojan a recunoscut că blocarea tranzitului de țiței prin Strâmtoarea Ormuz a impactat toate țările Uniunii Europene, inclusiv România. Chiar dacă aprovizionarea directă a țării noastre din acea zonă este limitată, efectul de contagiune asupra prețurilor globale a fost inevitabil.
Totuși, premierul a dat asigurări că, atâta timp cât România continuă să cumpere la prețurile pieței internaționale, riscul ca benzinăriile să rămână goale este minim. „Penuria apare atunci când impui limitări care forțează operatorii să cumpere scump de pe piața globală și să vândă în pierdere. Strategia noastră este să ținem prețurile cât mai jos posibil prin pârghii fiscale, fără a crea un deficit de aprovizionare. Obiectivul este echilibrul: preț suportabil pentru cetățeni, dar și certitudinea că există combustibil la pompă”, a conchis Ilie Bolojan.
