Piaţa auto din România este în criză

Potrivit APIA în 2008 s-au comercializat aproape 271.000 de maşini noi, în scădere cu 14% faţă de 2007.

SINCRON BRENT VALMAR vicepreşedinte APIA TC 17:10-17:13( Situaţia ultimelor luni de zile.) MUSCĂ TC 17:22-17:47 (ne arată că nu ne putem permite să vorbim despre un volum al pieţei din România pentru anul 2009 mai mare de 150.000 de maşini, deci asta înseamnă tradus în pericol de locuri de muncă , de fapt într-un risc de pierdere a peste 100.000 de locuri de muncă.)

Nici trimiterea oamenilor în şomaj tehnic nu este o soluţie pe termen lung, spun reprezentanţii producătorilor.

CONSTANTIN STROE Eu vă spun că mai mult de luna martie şi aprilie acest program nu poate continua pentru că nu sunt fonduri, pentru că dacă nu încasezi de unde să dai 85% la o masă salarială.
Conducerea APIA este îngrijorată în special de situaţia de la Dacia. Aceştia susţin că uzina ia în calcul reducerea preţului la autoturisme. Aceste reduceri cumulate cu prima de casare de 3.800 de lei ar putea face ca un Logan de 10.000 de euro, de exemplu, să coste cu 1700-2000 de euro mai puţin. De asemenea, reprezentanţii APIA mai spun că în acest moment nu se pot face planuri pentru o perioadă mai mare de 2-3 săptămâni în organizarea procesului de fabricaţie a maşinilor.

CONSTANTIN STROE preşedinte APIA Dacia azi cu motoarele reduse la relantiuri în loc de 1360 producem 1085 de maşini pe zi şi vindem 140.)

Pentru a ieşi din criză reprezentaţii Blocului Naţional Sindical, Renault România şi ACAROM vin cu o serie de soluţii. Astfel, [INTRĂ CARTON] pentru relansarea pieţei de maşini noi, ei propun ca importurile de maşini second hand să fie reduse, în special a vehiculelor uzate prin menţinerea ordonanţei de urgenţă din 15 decembrie 2008 privind taxa de poluare. O altă soluţie ar fi demararea la 1 februarie a programului Rabla aşa cum a fost decis în decembrie 2008 dar şi facilitarea accesului la creditul de automobile.