Ziua internațională a piloților - Cezar Osiceanu

Scurt istoric

Abia în anul 2014 s-a stabilit la nivel internațional data de 26 aprilie pentru sărbătorirea Zilei Mondiale a Piloților.

Cu toate că România a fost cap de afiș în aviația mondială prin nume precum Vuia, Vlaicu, Bazu Cantacuzino, Burduloiu și mulți alții, nimeni din conducerile vremelnice ale aviației noastre nu a avut această idee.

Nu de alta, dar Traian Vuia este recunoscut internațional ca fiind cel care a reușit primul zbor autopropulsat cu un aparat mai greu decât aerul, care a decolat prin forțe proprii, fără catapultă, pe 18 martie 1906, la Montesson, Franța.

Ca notă bene, astăzi termenul de „pilot” a trecut dincolo de domeniul aviației și parcă și-a pierdut un pic din măreția, grandoarea și valoarea pe care i le-a dat aviația. Poate lipsa unui sinonim sau găsirea unui alt termen ar diferenția piloții de avioane de cei de mașini de curse, de cei navali etc. Aici mingea este în terenul lingviștilor, al jurnaliștilor care îi amestecă pe toți deopotrivă și al marelui public deopotrivă.

Marketing de țară

Cei care au avut această idee de bun simt dacă stăm să ne gândim au fost reprezentanții Asociației Piloților Companiilor Aeriene din Turcia care au propus-o cu succes întregii comunități internaționale de profil Turcii au ales data de 26 aprilie nu întâmplător ci tocmai pentru acea dată marchează primul zborul al aviatorului Fesa Evrensev, care a fost și primul pilot al Turciei dar și primul director general al companiei Turkish Airlines.

Cum se sărbătorește în România?

Păi dacă nu știm nu sărbătorim nu-i așa?

Faptul ca în România de astăzi piloții sunt cei care duc și aduc în siguranță milioane de pasageri - Aeroportul Otopeni înregistrand anual un trafic de pasageri de peste douăsprezece milioane, nu este îndeajuns se pare!

Ziua Aviației în România se sărbătorește pentru aviația militară mai mult după cum se poate cu ușurință observa, deoarece există un subiectivism general dat de conceptul ca inițial aviația s-a născut și dezvoltat ca mijloc militar iar apoi pentru susținerea efortului militar a devenit mijloc indispensabil umanității

Piloții între îngeri și demoni

Toată lumea cu un grad de inteligență minimă recunoaște ca pentru a deveni pilot de avion este nevoie de eforturi financiare mari, o stare de sănătate peste medie și de o mare dragoste pentru zbor în condițiile în care viața unui pilot atârnă mereu de un fir de ață.

Eforturile personale ale piloților de la primul pas în meserie până la cei doi metri sub pământ unde se încheie zborul fiecărui pilot, au fost întotdeauna subiecte de cărți, povești, filme etc

Când aduc pasagerii prin furtuni și ceață, rezolvând cazuri speciale grele precum incendii, cedări de tot felul de la motoare, tren de aterizare până la comenzi și instalații vitale zborului piloții sunt ÎNGERI!

Cum se întâmplă o greșeală cat de mică piloții devin prin grija presei DEMONI!

Și când presa plină și ea ca și politica noastră de “specialiști” are nevoie de ceva de scandal apar imediat articole cu știri false, interpretări personale pe lângă subiect, etc legate de piloți, adică tocmai acei oameni minunați și mașinile lor zburătoare

Astăzi când piloții sunt în zbor ducând pasagerii la destinație, sau așteaptă să fie chemați să salveze vreo viață, sau apără cerul țării un gând bun, o rugăciune și un simplu mulțumesc cu ochii le Cer în căutarea unui avion măcar din partea dumneavoastră. ar fi o palidă consolare dar tot ar fi ceva!

Până atunci va rog să îmi permiteți să urez un LA MULȚI ANI DIN INIMA ȘI SUFLET DE AVIATOR tuturor celor ce se mândresc ca sunt PILOȚI!